Что хочет автор. Литературные конкурсы

2012 год. 25 августа. Огород частного владения Виктора Гавриленко. Фестиваль Шахтёрская Поляна - 2012. Состояние души – полёт. Тело сбросило шкуру быта и стряхнуло пыль повседневной суеты…Почести, лавры победителей. Мы оказывается, герои… Видимо прошедшего Бардавтопробега: От границы до границы. Маршрут: Новошахтинск (небольшой шахтерский городок Ростовской области) – Владивосток, Приморский край.

Мы, Виктор Гавриленко - организатор пробега, бард, довольно известный на юге России из Новошахтинска, Андрей Оршуляк – автомобильный доктор, автор – исполнитель, Сергей Безроднов – профессиональный водитель-дальнобойщик. Оба из города Ростова-на-Дону. Да, чуть не забыл упомянуть нашего четвертого друга – автомобиль СОБОЛЬ - детище Горьковского автомобильного завода, 2003 года рождения, с присущими ему болячками отечественного автопрома.

Слышу голос скептика: Ну и чего тут героического… сели да поехали… делов -то. Может он и прав. Придётся дать истории и вам друзья – кто взял эту книгу в руки, право рассудить и понять нас и наш поступок.

ЭСЭМЭСка от друзей: Ты где?

Хочется ответить очень кратко:

Не в Самаре, не в Караганде.

Лес кругом, над головой палатка.

Тишина на сотни верст вокруг.

Голова болит, и стонут кости.

Только дождь слегка слова: Тук-Тук!

Просится на чай незваным гостем.

Лапы кедров машут ветру в такт.

Тело, душу я отдал погоде.

Подписал своей рукою акт

О капитуляции природе.

До костей раздела! Догола!

Жгучей хвоей отхлестала тело

И покинула меня хула,

И нутро размякло и запело.

Тело отстирай в реке разок,

Розовей на солнце свежей кожей

И на шею Божий образок.

Рад, что до такого тела дожил.

Хочешь вновь родиться? Не вопрос!

Сдвинь на день, на час на миг заботы

Градом душу расстреляй из гроз.

И узнаешь для чего… и кто ты….

Достаю истрёпанный в поездке дневник с каракулями, которые предстоит расшифровать, карту- раскладушку России с рабочими пометками. Открываю атлас автомобильных дорог - вот город Новошахтинск на 90-й странице, выкладываю рабочие листки с пунктами прохождения и фамилиями бардов, которые должны были нас встречать, лист с расчётом маршрута. Вроде всё готово для того, чтобы снова проделать тот путь, только на бумаге. Готовы? Тогда поехали! Счастливого пути мои читатели…

АНДРЕЙ ОРШУЛЯК

Октябрь 2010 года. Железноводск. Санаторий. Появляется непреодолимое желание писать стихи. Благо свободного времени предостаточно… 24 листовая тетрадь и ручка становятся постоянными спутниками пребывания на отдыхе. Стихи, если их можно назвать стихами, появляются во время движения на источник, в столовой, в очереди на процедуры, вечером, ночью… везде. Тематика различная. Хочется писать обо всём: о прошедшей службе, детстве, любви, о войне, о философии жизни. Стихи появляются под ритм и мелодии, рождаемые в голове…

Гитары рядом нет – спутника всей моей сознательной жизни. Хочется скорее её обнять и первые стихи спеть под гитару. Руки чешутся в непреодолимом желании коснуться струн и извлечь мелодию и поглядеть, что получилось. По приезду к родителям после отдыха первое пение и восторг папы…. Что это? Начало пути? Чего? Много вопросов, на которые пока невозможно дать ответ.

Гитарой увлёкся в далеком детстве, когда мама, работая детским врачом в пионерском лагере брала меня с собой летом на Черное море. Здесь происходит моё знакомство с десятиклассником Мишёй Дымшицем – музыкальным работником, подрабатывающем в лареге на каникулах. Днем баян с пионерами, а вечером гитара после отбоя и первые песни о любви, дворовой блатняк, песни группы «БИТЛЗ» в русском переводе. Само то, что можно петь себе самому под гитару поразило до глубины души. С этого момента я – раб инструмента.

Достать гитару невозможно. Типичный дефицит эпохи Социализма. Первые аккорды беру на палке, расчерченной под гриф на лады и струны шариковой ручкой. Первая своя гитара-конструктор появляется после поездки с отцом на автомобиле вдоль Волги и посещения города Куйбышева, где в магазине неликвидов музыкальной фабрики покупаются за копейки несколько гитарных корпусов и грифов не покрытых лаком.

По приезду домой в Армавир – первая гитара. Моя! Родимая! Так и не вскрытая лаком и замусоленная до неприличия. Времени нет. Сразу в бой! Играй, да пой! Потом их будет десятки, но первая останется в памяти на всю жизнь, как и первая электрогитара, сделанная собственными руками для игры в школьном вокально-инструментальном ансамбле «ПОЮЩАЯ МОЛОДОСТЬ».

Теперь гитара со мной всегда и везде. Школе, двор, военное училище, далекий Казахстан, Украина - везде где пришлось проходить службу офицером. Играю и пою на охотах, рыбалках, мальчишниках и других праздниках. Репертуар: песни советского периода 70 годов, бардовская классика, песни записанные на фестивалях бардовской песни на кассетный магнитофон и разученные с не всегда правильным текстом из-за плохого качества записи. Правда, были попытки написания песен в военном училище в соавторстве с моим другом Юрой Селезнёвым, но потом это как то кануло во времени и более мыслей что то сочинить не приходило до обозначенного периода.

2011 год, февраль. Клуб авторской песни «ПЛАНЕТА» Игоря Козлова. Первые песни, спетые для обычныл слушателей, любителей авторской песни. Хочется петь, петь для людей, слышать отзывы. Народ слушает. В следующее появление в клубе просит повторить песню спетую ранее. Переписать слова исполненной песни. Моё творчество не оставляет их, простых людей равнодушными к тому что и как я пою. В клубе Планета впервые происходит моё знакомство с ростовским поэтом Давидом Экизовым и Виктором Гавриленко, приглашенными в клуб для общения. Виктор поёт, виртуозно владеет инструментом. Давид читает стихи из своей новой книги. Вновь судьба нас троих сводит на фестивале авторской песни «Первоцвет» в апреле 2011 года, где я и Виктор стали лауреатами в номинации «автор». Это наверно и есть начало осознанного творческого пути.

Давид не остается равнодушным к моим сочинительствам и постоянно, уделяет мне много времени и учит, учит, учит. Как правильно слагать…

Появилось желания знать, как пишут стихи поэты времен и народов. Год не нахожу себе места и постоянно нахожусь с книжкой в руках. Читаю запоем. Русская поэзия. Современная поэзия. Советская поэзия. Евтушенко. Маяковский. Есенин. Пушкин. Фэт. Лермонтов. Тютчев. Державин. Цветаева. Светлов. Михалков. Гумилёв. Мальденштам. Снежина. Рубальская. Резник. Шаганов. И многие, многие другие…

В это время пишется много: по три - четыре стихотворения в день… Голова готова взорваться, внутренняя дисциплина заставляет записывать то, что рождается! Всегда, везде, и днём, и ночью…

Появляется насыщение поэзиёй других авторов и отсечка. СТОП. ВСЁ. НАЕЛСЯ! ДОСЫТА!

Появились песни, стихи, выступления, участие в концертах, вхождение в творческие объединения… Узнаваем. Принят сообществом бардов. Приятно.

Вот закончен концерт, привели на смортины.

В окружение бардовской касты.

Не ударить бы в грязь, не испачкать седины.

Рентгеном просвечен зараз ты.

Я пою, трепещу человек здесь я новый.

Безнадёжно заперт в проходе.

Загоняют как зайца широкой подковой,

Здесь идёт на тебя охота.

Кто такой? Не знаем, как звать его можно?

Покажи себя, на что гожий!

Я под взором таких же людей осторожных,

Но добро ощущаю кожей.

Мне нельзя в грязь лицом, вот беру я гитару,

Выдаю про КАМАЗ застрявший.

Под Володин известный мотив песни старой,

Про героев за Родину павших!

Пролетают часы, скачет быстро время.

Говорят, что души не чают.

Говорят, что взял ношу и тяжкое бремя

Горном быть. Подливают чаю!

На прощанье жмут руку, к себе прижимают.

Скатился с души мощный камень.

Снова в гости к себе пригласить обещают,

Раздувают в душе жизни пламень.

В подвале глубоком под отблеск приборов,

Под взором львиного прайда,

После спетых мной песен без лишних споров

Дан статус ростовского барда!

Подготовка автопробега

2012 год. 5 апреля. В интернете появляется сообщение Виктора Гавриленко о начале подготовки БАРДАВТОПРОБЕГА. И куда бы вы думали? На край земли. От западной границы России до восточной. До самого Владика. Сумасшествие? Возможно. Но в 2000 году барды Приморья что то подобное организовывали. Собрали несколько машин и проехали с песнями по побережью. Пробег стартует 3 июля. Посвящается 75- летию Ростовской области. Времени на подготовку такого грандиозного мероприятия совсем ничего. Пытаюсь Виктору оппонировать - времени маловато и такое серьёзное мероприятие необходимо тщательно готовить, продумывать до мелочей. Ну маловато времени же! Пытаюсь убедить Виктора перенести пробег на следующий год. А в это время моя голова кипит от мыслей. Это – моё. Это, то что мне необходимо. Я должен участвовать в пробеге! Я должен войти в состав экипажа!

Последний год прошел в приятной творческой беготне, постоянном поиске новых тем песен. Много выступаю со своими песнями. Вечера памяти Высоцкого, организованные Людмилой Скворцовой для сбора средств на памятник поэту в Ростове-на-Дону. Тематические концерты в парке Горького, под патронажем Сергея Рухленко, в Донской публичной библиотеке под руководством Светланы Лафицкой. Жизнь кипит, но намечаются застойные явления в творчестве. Писать стал меньше. Да и о чем писать? Всё охвачено. Обписано!

Принимаю участие во множестве фестивалей. Дипломы. Призы. Новые знакомые. Интернет конкурсы. Песни звучат на радио МАЯК, Питер ФМ. Может это и есть счастье? Ан, нет. Владимир Яковлев из Краснодара выбивает меня из колеи своим мастер-классом как надо петь и играть… Две недели депрессии после фестиваля «ГОРОД ЗАЖИГАЕТ ОГНИ». Начинаю искать своё «Я» в творчестве. Много пою. До одури. Часами. В автомастерской. Благо никто не мешает. Уроки, данные Яковлевым, начинают реализовываться в новый стиль моего пения. Голос раскрывается, становится податливым моим мыслям. Появляется уверенность. Репертуар собственных песен растет. Создаю домашнюю студию звукозаписи для того, чтобы сразу записывать и, слушая, учить. Нонсенс. Никогда не думал, что собственные песни так тяжело запоминаются. После огромного количества правок строчки гуляют в голове и постоянно выпрыгивают на язык в голос. Да, не всегда те, которые должны быть. То есть, не те - окончательного варианта.

Даю установку: петь, петь и ещё раз петь. Пою в машине во время любых поездок. Включаю диск и ору как резаный под свою же песню. Со стороны похож на дурака, радующегося жизни… Так и есть , но что делать. Так надо… или нужно? Как правильно? В стихах избегаю слова нужно… всегда ставлю «надо» - типа НАДЯ - имя. А так «нужно»- как нужник… ну да ладно немного отвлекся.

На мои слова о переносе пробега Виктор не реагирует. Ссылается на то, что времени никогда и ни на что не хватает. Поэтому жёстко: или в этом году здесь и сейчас… или никогда. Третьего не дано….

Начинается набор в экипаж. Требования к членам довольно жесткие. Должен петь и сочинять, играть на гитаре, должен быть жителем Ростовской области, иметь опыт туристской жизни. К этому ещё и быть автомобилистом, имеющим права и желающим рулить. Прямо по мне писано. В голове прокручиваю мероприятия, спланированные на этот период и прихожу к выводу, что всё складывается наилучшим образом. Грушинский фестиваль, на который планировал поехать будет захвачен при движении на восход.

Делаю заявку на участие и жду окончательного состава экипажа. Сердце трепещет от предстоящего путешествия. Шутка ли? На ТИХИЙ ОКЕАН. Да ещё и на авто, да ещё и на автомобиле Российского производителя. Соболь - это вам не хухры-мухры. Наш советский автомобиль. Ведь ездили по нашей необъятной стране раньше на Москвичах, Волгах, на худой конец на Запорожцах, и ничего, добирались до конечных точек. Как? История умалчивает. А тут, все-таки 406 мотор, с карбюратором, с электронной системой зажигания и блоком управления. Мечта. Это сейчас все избалованы зарубежными примочками. Кондиционер. Гидроусилитель руля. Ксенон. Впрыск. Ну да ладно…

Вот оно движение вперед в творчестве. Новые друзья, новые дороги, новое, новое, всё новое….

Это просто взрыв поэтического тротила. Но скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается… Подготовку ещё никто не отменял. Готов принять самое действенное участие. Статус свободного автомастера позволяет без проблем передвигаться во времени и пространстве.

Слежу за движениями в интернете на страничке открытого Виктором сообщества «БАРДЫ ЕДУТ И ПОЮТ». Появляется озвученная четвёрка авторов, которые будут участвовать в пробеге. Среди них я. Приятно. Виктором озвучиваются имена, присоединившихся к проекту бардов. Это – Яков Гуревич из города Новочеркасска и Александр Чурсин из города Шахты. С появлением участников появляются и первые обязанности в подготовке. Появляется песня про автопробег:«БАРДОВСКАЯ ДОРОЖНАЯ».

Ну что? Пришла пора, настало время.

И в путь зовёт неведомый маршрут.

Как казаки суём мы ноги в стремя.

В атаку рысью, сбросив узы пут.

По сердцу рваный в клочья ритм дороги,

И шелест шин, клаксонов перепляс.

Нам не попутчик в этом страх с тревогой.

Стартуем смело в предрассветный час.

И ждут нас километры, в обратный путь нельзя.

Споют в дорогу ветры: «Ну что? Вперёд, друзья!»

Удобного всем кресла, чтоб путь был - не «табак».

Вам ни гвоздя, ни жезла, бензина полный бак,

С Донского края перекинем нитку

Через Урал, Сибирь, через Байкал.

Наполним души гордостью с избытком

Мы за РОССИЮ! Лей полней бокал.

Прожекторами сцены будут фары,

А бэк-вокал – жжужанье комаров.

Споём мы песню на мотивчик старый.

На время к чёрту всяких докторов.

Мы флаг родного края по трассе пронесём,

И пыль дорог глотая, споём о том, о сём.

Воды из океана нальёт на посошок,

Кивнув портовым краном, нам вслед Владивосток!

1.06.2012 РД Андрей Оршуляк

и чуть позже стихотворенье

Было дело, поспешал на север,

Но крутнул колеса на восток.

Мозг дурманит придорожный клевер

И вдали пропал родной порог.

Десять тысяч разве расстоянье?

Четверть от экватора Земли.

Послан Богом я для сбора дани.

Много лет душа как на мели.

Десять тысяч – пистолетный выстрел.

Суета не пройденных дорог.

Отыграют километры быстро,

Отмотает память данный срок.

За спиной останется ворчанье.

Я в дороге звуки соберу.

Шум лесов и ручейков журчанье,

Звон степей и пенье птиц в бору.

Из застоя прочь, хоть не надолго!

Наземь шкуру одряхлевших тел!

Разменяю смело чувство долга

На авансы бескорыстных дел.

Пролопачу Русь я по квадратам.

К ней душою насмерть приросту.

Буду верным для неё солдатом,

Запах русский чуя за версту.

29.06.12 РД – НШ Андрей Оршуляк

Появляются новые темы. Процесс в творчестве сдвинулся с мертвой точки.

Виктор занимается подготовкой машины. Соболь - старый, по меркам современной жизни автомобиль, тем более пригнанный из Москвы, которая выжимает соки не только из людей, но и из всего того, что крутится по улицам столицы. Авто настоятельно требует капитальных вливаний денег и сил. Он, расстрелянный ржой, латается, шпатлюется, красится. Производится капитальный ремонт двигателя. В подарок от хозяина получает новые глаза-фары, задние «стопаки», колпаки на колёса, боковые зеркала. Перебирается ходовая. После ремонта двигатель работает ровно с достоинством и как бы шепчет: «МОГУ».

Якову поручается работа по сбору данных о бардах, которые смогут появиться на маршруте, связям с общественностью. Рутинная работа, не доставляющая удовольствия, но на то она и подготовка. Тяжело в учении - легко на маршруте. Появляются первые фамилии. Среди них: Володя Бортнтиков из Красноярска, который своей энергией всколыхнул бардовское болота от Урала до самого Приморья; Ольга Самсонова из Новосибирска; Люба Халмуева из Улан-Удэ; Игорь Аульбеков из Владивостока. Появляются списки с телефонами бардов России и зарубежья. «Если есть отклик и есть люди, заинтересованные во встрече с нами, значит толк должен быть!» - отмесаю про себя. Так что работать, работать и ещё раз работать.

Мне поручается разработать маршрут, график с привязкой знаковых точек. Этими точками стала два фестиваля: Грушинский в Самаре, называемый «ПЛАТФОРМОЙ 135» и Красноярский фестиваль «Высоцкий и Сибирь». Название второго сразу пришлось по душе. Классное название. Сразу встало перед глазами место, где снимается фильм «Хозяин тайги». Вот - Высоцкий. Вот – Золотухин. Вот - река МАНА. Красота. Это мне предстоит увидеть своими глазами. Но до Красноярска 4600 км, а ты в Ростове за бумагами, картами, атласом автодорог, любезно предоставленным моим другом Мишей Нощенко в качестве подарка. На книжном рынке преобретаю карту России и из неё делаю раскладушку – карту, на которую наносится маршрут, обозначаются города и появляются первые цифры с километрами. До Владивостока 10000 километров с хвостиком в пятьсот верст. Да, уж. Вот это расстояние. Это - тонны бензина, одна замена масла. Долив тосола. Стертые или вообще выброшенные шины. Это десятки тревожных дней и ночей за рулём. Где то в глубине точит подлая мыслишка: «А здоровья хватит?» Гоню её прочь. На худой конец придуманы лекарства. Всё просчитаем с запасом, на все случаи. От головы, это - скоропомощные, вот - от поноса, от запора, от сердца, от бессонницы, да какая к черту бессонница на такое дело собрались. Но в аптечке такие лекарства присутствуют. Положено. «Справлюсь» – уверенно отвечает моё второе «Я». Больше вопрос о здоровье не возник ни разу и я пребывал в полной уверенности в себе. Произошла перестройка организма. Тела встало на рельсы пробега и отбросило все болячки.

Любое начинание, а такое тем более должно иметь свою символику. Как минимум – вымпел, как максимум – флаг. Бегаю по городу в поиске. Результат ноль. Расспросы приводят в небольшую мастерскую по пошиву рабочей одежды. Вот он – флаг, можете называть его как хотите – флаг донского казачества или флаг Ростовской губернии, но он у меня в руках. Он должен проехать с нами весь путь от и до. Эта частичка нашего дома, которая согреет нас в трудную минуту, которую мы должны донести до Тихого океана, на край земли. Появляется вымпел вышитый моей женой. На вымпеле нанесена символика автопробега. На этом вымпеле распишутся многие барды, которых мы встретим на пути.

Вся атрибутика соблюдена! Съездил на строительный рынок и купил держатель от граблей. Флаг без древка – тряпка. А так, поднял вверх, подставил полотнище ветру и оно забилось и заговорило трепетом: « Да, я символ! Без меня никуда!»

Параллельно всем делам изучаются материалы в интернете о людях, прошедших этот маршрут. Кто на мотоцикле, кто на велике, кто на машине. Сведения противоречивые. Голова гудит от вопросов, на которые нет ответа. И видимо их – ответов не будет до тех пор, пока сам не покатишься по этой самой дороге. Никакого страха. Все идет своим чередом. Рассчитан километраж, рассчитано количество горючего в один конец. Путешествие на одной машине пяти человек тянет на приличную сумму. Бюджет – 200 тысяч российских рубликов. Вопрос: где взять? Пишу письмо Президенту России, Губернатору Ростовской области. Событие - знаковое, неужто не помогут? Не помогли. Рассылаются письма производителям, заинтересованным в рекламе туристской продукции. А в ответ тишина…

Администрации срабатывают и отвечают, что письма переданы в нужные руки (опять это нехорошее слово, нужно) ну, да Бог с ним. Наш вопрос решается. Проходит время и становится определенно ясно что, во-первых: почта России работает безукоризненно - претензий нет. Администрации глав работают четко, в пятидневный срок, по закону – претензий нет и самое главное – денег не будет. Вот так. Остается вся надежда на собственные силы. Объявляется сбор средств среди поющей братии ростовской области. На предложение откликаются барды из других регионов… Пошла малюсенькая струйка, но не ручей и тем более не река… финансового потока. Организуем выступления, собираем деньги на улице, проводим серии концертов в арт-кафе города. Итог? Маловато будет. Скребем по сусекам. Витя по своим, я по свои. Для пробега готовлю и печатаю сборник стихов, посвященных бардавтопробегу, и копирую 200 дисков со своими песнями. Пригодится в дороге. На выступлениях и концертах диски и книги – это хлеб. Голодными не будем.

Для помощи в подготовке автомобиля приходится выезжать к Вите в Новошахтинск и помогать готовить автомобиль. Работаем вдвоем. Вите помогают знакомые и родственники. Время идет неумолимо быстро. Дела идут медленно, а дата отъезда летит со скоростью курьерского поезда на платформу «СТАРТ». Видно, что не успеваем приготовить машину к отъезду. Первое совещание, объявленное под лозунгом: «Кто не приедет, тот не поедет ни куда!» сработало. Наконец- то можно познакомиться со всеми участниками. Познакомился. Поговорили и разъехались. Помощи в подготовке никакой. Интересная ситуация. Барды готовы ехать, петь по дороге, но готовить машину – не барское дело. Понятно. Непонятно одно, а как же в дороге, когда нужна будет помощь подтолкнуть, принести чего-нибудь, через «не хочу». Сделать то, что в данный момент не хочется делать. Дорога всех равняет по весу и росту. В дороге нет главных, начальников, директоров. Ведь в дороге все на равных. Девиз один: увидел – сделал, не дожидаясь команды. Это - закон. Не сделаешь ты, никто не сделает. Становится грустно.

Появляется первая напряженность в отношениях. Ещё никуда не отправились, а тот факт, что в путешествии на край земли кое- кто не нужен, становится очевидным. Петь и просто наблюдать, конечно, хорошо, ну вдруг что случится? Скандал. А всё потому, что нервы в критических ситуациях натягиваются до предела и могут рвануть и ударить. Происходит разговор, в котором выясняется, что в путь отправляется два человека. Все обязанности по наведению связей с сообществом бардов на всем протяжении маршрута ложатся на меня. Часами сижу в интернете. Пишу письма, личные послания, перемещаюсь по сайтам. Выписываю графики фестивалей, ищу телефоны организаторов, созваниваюсь. Обрастаю бумажками, становлюсь типичным бюрократом. Это пока. Это потом будет руль, а сейчас надо готовить почву для встреч. Выкидываю кучу информации о предстоящем пробеге. Появляется цепочка городов на маршруте, где нас могли бы встретить и пообщаться с нами в тесном кругу. Пишу письмо администрации поселка НОВОШАХТИНСКИЙ Приморского края, который находится в 120 км от Владивостока. Дескать, едут к вам барды. Из такого же поселка, только Ростовской области. Получаем ответ, что они готовы встретить, организовать концерт для жителей поселка. Это уже интересно. Нас ждут. Ура! Это уже кругосветка получается: Новошахтинск –Новошахтинский – Новошахтинск. Интрига налицо. Дело за малым. Добраться туда, куда в царские времена добирались по полгода.

В этот момент приходит мысль пригласить в пробег своего знакомого, профессионального дальнобойщика Серёгу. Поётся песенка в голове: «Время все расставит по местам, всех людей по весу и по росту». Что Богом не делается - к лучшему. Предложение принимается и нас становится трое. Но жаль, что поздновато, через неделю старт, а состояние автомобиля далеко до совершенства.

Сергей Безроднов - профессиональный водитель с двадцатилетним стажем. Машину знает от и до и водит её как БОГ. Для него ничего страшного и непонятного в дороге. Нет и не может быть, по сути. Не молод. Рассудителен. Спокоен. Технически грамотный. Работящий. Знает электрику, электронику, механику. Начитан. Не чурающийся ни какой сложной и грязной работы. Прекрасно готовит пищу. Всё это отголоски профессии, в которой он находился долгие годы, где на дороге многие вопросы приходиться решать самому, без посторонней помощи. Всё это результат огромной работы над собой. Знает маршрут до Читы как свои пять пальцев. Исколесил сотни тысяч вёрст. Дорога для него жизнь. Он на дороге, стоящий очень твёрдо человек. Общается легко, вызывает к себе расположение сразу же после нескольких произнесённых фраз. Это на генном уровне. С этим надо родиться. С таким человеком не страшна никакая дорога. Эта мысль твердо укрепляется в моём сознании. Сердце выстукивает: «ВСЁ БУДЕТ ХОРОШО. ВСЁ БУДЕТ ХОРОШО!» Именно так и произошло не в угоду некоторым…

Мечта -добраться до ТИХОГО ОКЕАНА половить рыбку и искупаться, что он впоследствии и сделал...

ПРЕДСТАРТОВАЯ СУЕТА.

30 июня 2012 года экипаж переходит на казарменное положение. Все собираются у Виктора и до старта, назначенного на рассвет 3 июля, находятся в расположении домовладения организатора пробега. Занятие у всех одно. Работать по дооборудованию и комплектации машины к пробегу. Сергей устанавливает навигационное оборудование. Новигатор, который сослужит неоценимую службу при проезде больших городов на маршруте и рулёжке в тумане на серпантинах в горах, в ночных условиях. Регистратор, который будет фиксировать всю дорогу от края до края и займет дискового места в компьютере более 300 Гигов. Это наша страховка на всякий случай. Рация – уши экипажа на любом участке трассы, которая даст информацию из уст всех водителей, находящихся в 20 километровой зоне приема о том, где на дороге стоят менты, дети, коровы, пьяные! Обстановку о дорожных препятствиях и многое, многое другое. Рация в автомобиле - это твоя жизнь.

Когда я в приемнике, услышав знакомую мелодию, начал прикручивать рацию в середине путешествия, то получил замечание Сергея: «Только не рация. Всё что угодно. Рация – твоя жизнь на дороге. И пока ты находишься в кабине и на трассе она будет работать всегда на хорошую громкость. До самого конца пути. До дома.»

Приемник – для развлекалочки… Послушать радио ФМ или диск. Второе гнездо для прикуривателя – слишком много потребителей необходимо запитать. В кабине всё застилается кавролином и теперь в автомобиль только босиком, в носках, но не в обуви. Обувь остается на пороге. Автомобиль на время пробега превращается в твой дом, где должно быть чисто, уютно и комфортно. На 40 дней пути автомобиль тебя принимает в свои тесные объятия. Шьются на окна второго отсека шторы. В круг.

Второй отсек для отдыха. Тот, кто находится в нем, не должен испытывать на себе ни давления фар встречных автомобилей ночью, ни солнца, пока оно не село. Одеваем чехлы на передние сиденья, деревянные подстилки – массажеры. На задние сиденья постилается плед, данный на общее дело женой Виктора Лерой.

В грузовом отсеке делаются стеллажи-полки для размещения имущества экспедиции. Это - колонки активные – 2 штуки, бензиновый генератор мощностью 2,5 киловатта с емкостью дополнительного бензина на 20 литров. Генератор для концертов на полянах, в поле, для мини-фестивалей на маршруте. Он для зарядки нашего имущества, требующего электропитания. Фотоаппарат, видеокамера, 2 ноутбука, фонари, телефоны. 3 сумки с личными вещами. Газовая плита на 2 конфорки и 40 литровый баллон с газом. Это наша кухня. Коробки с посудой, консервами, пачками чая и кофе. Ящики с овощами. Мешок с сушками. Да, самые настоящие бублики. Ящик с конфетами - барбариски. Ведро с салом. Да, да именно ведро. Ведёрко. Сало каллории. Ели, жарили, угощали. Пока оно не прогоркло на обратной дороге. В ведро потом просто ныряли за солью, если доступ к соли в пачке или солонке был затруднен. Пятилитровые баклашки с питьевой водой – 6 штук. Количество их на протяжении всего пути менялось от 9 до 5. И две пятилитрухи со спитром. Да, питьевым спиртом, чтобы в дороге не травить себя местными сурогатами, чтобы похмелье было лёгким и сладким и чтобы голова не бо-бо, рулить все-таки. Разводили пополам. Все были довольны. Итожу. Если куда то ехать далеко, то лучше всего брать спирт. Обет трезвости никто не давал. Мы ж здоровые, настоящие мужики.

Далее. Запасные колеса. Чемодан с инструментом. Пластиковая 40 литровая канистра с бензином, оказавшаяся дырявой возле горлышка и постоянно на кочках подпукивающая запахом бензина, тревожа наши умы, задавая вопрос как на викторине: Чтобы это значило?. Её секрет был разгадан в Улан-Уде и она благополучно полетела в кювет загородного шоссе. Рыболовные снасти. 2 гитары в чехлах. Палатки. Одеяла и подушки. У Сергея - самая большая! Настоящая! Перьевая!

Только потом понял я, что такое хорошая подушка в дальней дороге. Но это потом, а пока скептическая ухмылка. Мы что туда спать едем? А Серёгу не проведешь и опыт его не пропьёшь. Он настоящий монстр дороги. И одеяло у него старое ватное стеганное выдавшее ни один город за Уралом, ни одну дальнобойную стоянку. Так что мою подушечку- думочку, учебную надо бы засунуть знамо куда. Уже догадались? Правильно. Она для минутного перекимара, но не для нормального отдыха в тяжелой и долгой дороге.

1 июля в 17. 30 выезжаем на концерт в драматический театр. Хороший провинциальный театр, с залом голубого фона на 250 человек. Здесь пройдет концерт участников пробега, а деньги за выступление пойдут в фонд пробега. Песни поём блоками. Виктор открывает, затем Яша Гуревич, Саша Чурсин и я. Стихи читает Григорий Примаченко. В зале около 50 человек. После выступления вся бардовская братия перемещается к Вите домой. Кому гулянье и проводы, а кому опять работать. Доделывать дела, которым не видно ни конца, ни края. Пошел отсчет последним суткам. Явно не успеваем. Делаем стеклоподьемники, замки дверей, устанавливаем огнетушитель, ремни безопасности. Хорошо это или нет, но за всё время пути ремнями никто не пользовался, иногда несколько раз накидывали перед крупными постами ГАИ. Так и проехали всю Россию туда и обратно. Наверно надеялись друг на друга и Божью помощь.

2 июля к полудню проводили заночевавших гостей, желающих всю ночь нам здоровья и хорошей дороги. Теперь мы одни и надо расставить приоритеты в работе по подготовке. Что сделать сейчас, а что уже в дороге по ходу движенья. Виктор гонит автомобиль в рекламное агенство для обклейки . машины. Его долго нет. Приезжает и говорит, что девочка, которая принимала заказ ранее уволилась и никому по работе ничего не передала. Всё с нуля, в спешке. На ходу. На нашем Соболе появились надписи по бокам «Новошахтинск – Владивосток» и на капоте – «75 лет Ростовская область». Теперь все будут видеть и по мере продвижения на восток особливо любопытные интересоваться: «Хлопцы чью вы будете, кто вас в бой ведёт?»

Во время выполнения схода - развала Сергей своим музыкальным ухом выслушивает хруст переднего подшипника колеса и по настойчивому требованию подшипник меняется. Не смог даже представить себе, как бы он менялся в дороге. Ролики оказались квадратными. Вечером поехали на заправку баллонов газом и приехали ни с чем. Газ травил со свистом, испугал заправщика на колонке и тот отказался заправлять. Поехали домой устранять течи. Места выхода газа обнаружили мыльной пенои и кисточкой для бритья. Оказались не затянуты штуцера и лопнул тройник – результат работы мастеров автосервиса по установке газа на автомобиль.

Спешно устраняем и в 2 ночи уже 3 числа заправили 190 литров газа – наш резерв. До выезда остается несколько часов. Глаза смыкаются. Иду спать. Сон тревожен. Усталость. Сердце колотится, не давая уснуть. Подняли меня в 4 часа. Сергей и Виктор не ложились до утра. Так они и поехали в путь, не сомкнув глаз.

Настало долгожданное утро старта. Все устали до предела. От нас устали домочадцы, которые были рядом все это время и думали о том, что нам пора бы и свалить уже со двора! Шучу. А может и нет. Прощальные обнимашки, целовашки. В дорогу перекрестили. Поехали. С БОГОМ!

Предшествовавшие этому два дня жары сменились пасмурным утром с тяжелыми тучами, готовыми разродиться в любую минуту дождем с градом. Природа к нам снизошла. Спасибо ей. Хочется отметить, что на протяжении всего путешествия она нас баловала собой. О такой погоде, которая была на маршруте в течении всего пробега, можно было только мечтать. Мы всегда двигались под прикрытием облаков, а на остановках появлялось солнышко. Дождь нас поливал несколько раз в пути и на стоянках и то не сильно, мыл машину как по заказу перед въездом в крупные города. Спасибо божьей небесной канцелярии, давшей нам погоду на эти 40 дней пути.

А пока мы приближаемся к отправной точке пропускного пункта НОВОШАХТИНСК, чтобы дать старт единственному в своём роде автопробегу Едут барды- автомобилисты и ещё поют по дороге. Про себя повторяю: «Ангел мой пошли со мной. Ты вперёд, я за тобой!» Припарковались на границе в ожидании Владивостокского барда Андрея Земскова. Он станет нашим попутчиком до Грушинского фестиваля. В ожидании Андрея экипаж не плавно отошел ко сну, оглушая округу здоровым храпом.

Хожу возле машины. Хочу встретить солнце, но его видимо не будет. Тучи. Накрапывает дождик. Дождь в дорогу – хорошая примета. Это отмечается мною про себя, значит всё будет «тип-топ».

Встречаем Андрюху Земского с украинского автобуса. Он едет с Украины и до Грушинки будет четвуртым участником в экипаже. Проливной дождь не мешает приветствиям и объятиям. По коням, поехали! Торжественное «ФА-ФА» поет скрипучим сигналом СОБОЛЕНОК таможенному пункту «НОВОШАХТИНСКИЙ». На спидометре 50718 км. Под шум дождя делаем первую сотню километров. Двигатель на обкатке. Скорость 70 км в час. Стена из капель сопровождает нас до самого Волгодонска. Дорога местного значения не сильно загружена. Сельскохозяйственные культуры ещё не поспели. "Фур" -большегрузных машин с прицепами - мало. Дорога хорошего качества. Ям нет, едем спокойно. Только дорога узковата, да и обочина мокрая, не красивая такая – скользкая.

Первая поломка. Оборвало глушитель, который своим шумом прорезал тишину наших ушей. Перед Волгодонском находим частную мастерскую, долго ищем сварщика. 15 минут и мы едем дальше. Цена вопроса -300 рублей. Высохшие щетки-дворники напрочь отказались убирать с лобового стекла потоки воды. Видимо сказалось долгое стояние в ожидании пробега. Плечи водителя и пассажира переднего сиденья отваливаются от усталости из-за того, что нет опоры руке, она виснет и быстро устает. Завод видимо посчитал непозволительной роскошью установку штатного подлокотника. Посчитали, что и так сойдет. Не сошло. Спешно ищем магазин с запчастями, чтобы купить щетки и подлокотники. Подлокотники делают частники. Без них на Соболе в дальнюю дорогу никак. Подлокотники купили только перед Котельниково. Теперь руки заняли свои места на опоре и боль в плече ушла навсегда. Обочина, размытая дождем очень опасноая –можно запросто слететь с дороги. Едем аккуратно.

Транспорта на дороге мало. Включили навигатор и выяснилось, что спидометр брешет на 20 км в час. Витя вспоминает, что ранее у него стрелка на "приборке" отлетела и он её пришпандорил на глазок. Ничего себе глазок! В 20 километров. Теперь делаем поправку. Вообще навигатор в автомобиле необходимая вещь в таких пробегах. Показывает направление, скорость, время прибытия в конечный пункт, расстояние до объекта. По желанию может и заговорить: «До поворота осталось 50 метров». На его экране видна карта. На карте – реки, озера. Без его помощи трудно проехать через город. Можно затеряться и потерять уйму времени. Крепится он на лобовое стекло с помощью присоски на специальном кронштейне. В конце путешествия кронштейн «приказал долго жить» и сломался от вибрации на кочках на три части. Но это будет позже. А пока он на месте и оказывает нам помощь при проезде ВОЛГОДОНСКА. Витя в телефонном звонке Володе Столярову передает привет всем местным бардам - первая отметка на маршруте. И прощание с Ростовской областью.

Встреча с ней состоится теперь через долгих 40 дней...

На границе Волгоградской области встречает ментовская машина. Не нас. Просто стоят на дежурстве. Благо скоростной режим мы не нарушаем, поэтому проезжаем без задержки. Созваниваюсь с Татьяной Жолобовой. Она нас встречает в Котельниково. Небольшой провинциальный городок, со своей непростой и насыщенной историей.

Здесь у нас первое выступление. А пока есть время, приводим себя в порядок после первого отрезка пути, обедаем в местном кафе. Посещаем краеведческий музей, где нам любезно всё расскажут и покажут. Интересен тот факт, что небольшие городки очень трогательно заботятся о том, чтобы жители знали историю своего города, края. Музей новый. Много экспонатов собранных усилиями работников музея и жителей. Интересно ходить по залам и прикасаться к истории. Казачество. Великая Отечественная. В Котельниково шли крупные бои. На прощание пишем отзывы, получаем в подарок сувениры. Мне понравилось.

Очаровательной Татьяной предлагается поход по городу. Ребята отказываются, а я с удовольствием посещаю памятные места. Город буквально пропитан историей и этот запах до сих пор витает надо мной.

Подходит время концерта. Концерт проходит в местном кинотеатре. Дана афиша. Собирается более ста человек. Поём втроем. С нами выступает Андрей Земсков. Поем по очереди. Концерт длится полтора часа. Народ слушает и принимает хорошо. Собрали на дисках, книгах и шляпе приличную сумму. Хорошее подспорье нам в дорогу, так как по дороге начались незапланированные траты на поддержание в боевой готовности нашего четвертого члена экипажа – СОБОЛЯ. Он в это время стоял и ждал нас, подпирал задними дверями бетонный столб, чтобы никто не проник в машину. Замков на дверях нет, появятся позже.

После концерта нас любезно приютил Евгений – директор базы «ЯНТАРЬ». Жарили шашлык, пили пиво. Большой стол из плиты в ангаре. Лампочка привязана к лебёдке с электроприводом. Нажал кнопку – ниже. Нажал другую – выше. Оригинальная приспособа. Нигде ранее такого не встречал. Гитара по кругу в окружении местных бардов. Непринужденное общение о предстоящем пути. За полночь. Ночевка на чистых простынях. Витя ночует в автомобиле. Это почетная обязанность хозяина. Серёга всю ночь сотрясает вагончик мирным храпом. Это не мешает нам с Андреем Земсковым отдаться сну со всей буржуазной ненавистью.

Первый блин оказался не комом. Пребывание в городе оказалось одним из самых ярких всей череды встреч на маршруте. Спасибо за это Танечке Жолобовой и тем людям, которые принимали участие в организации встречи. Низкий поклон.

Утром проснулся рано, побрился. Я - лицо бардавтопробега. Лицо начальника штаба пробега должно быть в полном порядке. Оно должно улыбаться и всем своим видом показывать, что у нас всё «чики-пуки». На протяжении всего путешествия не позволял себе расслабиться и быть не бритым. Бритьё настраивает на боевой лад. Так будет все 40 дней пути. Виктор начинает отпускать бороду. Говорит, что сбреет её по приезду. Ловим на слове. Фиксируем обещание в дневнике, который начал вести с момента перехода на казарму 30 июля. В нем будут записаны все знаковые события пробега. Записи будут появляться днем и ночью, в движении и на привале. Это - бортовой журнал. Это - для потомков. Да, простят меня за отступление, но ближе к телу, то есть к делу! Далее по тексту.

Позавтракали остатками снеди, поблагадарили хозяина за радушный прием и в путь. Время не ждёт: «Цыгель-цыгель, улю-лю! Михаил Светлов - ту-ту". Именно так говаривал персонаж известного советского фильма.

НА ВОЛГОГРАД

Рвем когти на Волгоград. Дорога пустынная, среднего качества. Едем на газе. Заправки должно хватить до Самары. Не жарко. Проплывающие облака временами прикрывают солнце. Не расторопный соколенок, пролетающий перед автомобилем, бьёт в стойку. Вспомнил свою песню «Полёт пичуги» … процитировал: «с танцем смерти не справились крылья»…

Сколько ещё будет за это время ударов в лоб разной летучей живности: крупные бабочки, стрекозы, жуки, совы, летучие мыши, мошки, комары. Их останки можно смыть только «фери». Уж больно жирны! Процедуру по мойке лобового стекла проводили практически ежевечерно перед ночной ездой.

До Волгограда всё степи и степи, выжженные солнцем. Ландшафт однообразен и склоняет постоянно водилу ко сну…. Меняемся в дороге за рулём через 4 часа. Один рулит, другой сидит, Сидящий рядом - развлекает водилу, а тот, кому за руль – отдыхает в заднем отсеке. Андрей Земсков все время находится на заднем сиденье. Ему неудобно. Мается, кимарит сидя. Но бог терпел и нам велел. Другого не дано. В Самаре он покинет экипаж и наверно вздохнет с облегчением. Ох уж эти гарные Ростовские хлопцы. Едем и постоянно рассказываем анекдоты, смех стоит на протяжении длительного куска пути.

Вот и Волгоград. Мне выпало рулить. Едем по навигатору. Город - сплошная главная улица которой 70 километров. Это постоянно вторая, третья передача при движении. Светофоры через 100 метров. Постоянно работает педаль сцепления. Она достаточно тугая у Соболя. Еду босиком, давлю педали. Резинка на педали сцепления с елочкой. Рашпиль, который трет мои стопы с удовольствием. Через 30 минут стопа горит синим пламенем. Несмотря на возражения Серёги, запрещающего находится дома в обуви, надеваю на правую ногу шлёпанец. Так и рулю до конца города. Остановились, съели по мороженному. Вот оно счастье.

Под ногой, давящей газ, появляется гофрированная картонка для того, чтобы не обжечь пятку от температуры пола. Греет пол выхлопная труба, идущая снизу кузова. Так с кортонкой и вернулись домой.

Сломался замок боковой двери. Останавливаемся у придорожного автомагазина, покупаем набор для дверей и меняем замок. Новая антенна оживляет приемник звуками авторадио. Уже веселей. Теперь машина закрывается на замки и Сергей радостно говорит о том, что теперь он не будет, как цепной пёс сторожить машину в то время ,когда мы с Виктором будем бороздить просторы фестиваля на Груше. Он прав.

Перекусываем остатками хлеба и подавленными помидорами. Доедаем нарезанное сало. Червячок заморен. Трогаемся дальше. Родина-мать, памятник великой битве под Сталинградом остается справа. Дороги в городе, как поле боя - в окопах. Правда, все ямы обведены красной краской. Видимо будет ремонт или для того, чтобы водитель знал – сюда не-зяя!

Волгоград со своими дорогами остался позади, а мы только вперёд.

ВИКТОР ГАВРИЛЕНКО

Организатор БАРДАВТОПРБЕГА. Один из организаторов и продолжателей фестиваля "ШАХТЕРСКАЯ ПОЛЯНА".Человек душой болеющий за дело развития бардовского движения, которое по его словам должно быть вне политики. По убеждениям близок к платформе КПРФ. По образованию физик-практик. Где его только не носило. И там не носило, и там. Создал в свое время собственную группу, с которой гастролировал по стране. Не понаслышке знает, как добывается золото. Окольными путями выбирался из Аргентины в шальные девяностые. Теперь ему и нафиг не нужна чужая заграница. Живет по пословице: «Где родился, там и сгодился!». Виртуозно играет на гитаре. Обладает организаторскими способностями. Трудности не страшат. В общении прост, обходителен. Располагает к себе после нескольких спетых песен. Ностальгирует по советскому времени, так как является ребенком СССР. Это находит место в его творчестве. Работал в администрации органов местного самоуправления. Пишет стихи и музыку. На критику не реагирует никак. А может и как, но вида не подает. Лауреат всех возможных и невозможных степеней. Кратко - нетипичный продукт своего времени…

САРАТОВЩИНА

Выехали на трассу, на Саратов. На спидометре – 51320 км. Полдень. Сегодня 4 июля – второй день пробега. Настроение хорошее. Трудности быта и мелкого ремонта пока не пугают. Это нормально. Начались проблемы с автомобилем. Не хочет ехать. Чихает. Дергается. Обороты выше 2500 не набирает. По рации пытаемся найти тех ребят, кто едет на «гозлах» (это так называют Газель) на газовом оборудовании. Попытки подрегулировать и подкрутить успеха не имеют. Грустно, однако. Наконец в эфире появляется мужик, с которым договариваемся встретиться у магазина в Дубовке, в 40 километрах после Волгограда. Через 10 минут подъезжает «Газёл» с курятником в кузове. Мужик везёт живых кур. Вонь, кудахтанье. Показывает, что надо сделать, что крутить. Говорит, что для газа расход нормальный 18-20 литров на сотню. Жмем руки, говорим спасибо и сворачиваем к реке Волга.

Пора уже приготовить нормальную пищу и хорошо покушать. А заодно искупать свои тела в реке. Накрапывает дождик. Берег песчаны. На берегу валяется много рыбы. Она вся побита селетёром. Наблюдаем воочию загадку природы. Рыбаки ловят, а ту которая с селитером выбрасывают. Много рыбы.

Виктор начинает готовить еду. Андрюха Земсков ходит по берегу. Мы с Сергеем занимаемся машиной. Снимаем газовый фильтр. Забит наглухо. Не дуется вообще. Фильтр выкидывается. Заводим, регулируем. Мотор пошёл в разгон. От кухни разит вкусной едой. Ставим стол, разливаем жидкое по тарелкам и с хрустом за ушами отправляем их содержимое в желудки со скоростью ракеты. В животе потеплело, а глазоньки посоловели. Искупались с мылом. Посвежело в душе. Тело сделало глубокий вдох: «Господи, хорошо то как, Аделаида! Да, не Аделаида, я! Всё равно хорошо!»

Поехали далее. Сказывается несколько бессонных ночей. Физическая нагрузка хорошая, но не предельная. Много времени теряем на остановках и регулировках. Газ не поддается. Машина едет плохо. Видимо проявляют себя косяки сборки и установки оборудования. История об этом умолчит и правильно сделает. В районе Камышина дорога – стиральная доска. Скорость падает до 10 км в час. Постоянно получаем подпопники от дороги. Соболь мужественно принимает удары на свою ходовую. Кажется этому не будет конца. Мат в рации на российский автодор уже никого не удивляет. Нам просто довелось в стране советской жить. В детстве с отцом постоянно ездили этой дорогой. Никогда она не была в этом месте хорошей. И как таковой не стала и далее. Констатирую факт: наследие Социализма. Сильная штука.

Проверяем работу спидомертра на километраж и вычисляем разницу измерений в 2 %. Годится. Значит можно верить показаниям счетчика автомобиля. Все попытки реанимировать ГАЗ –газовое оборудование закончились крахом. На 500 км скушали все 190 литров. МНОГОВАТО БУДЕТ. Соболь отметился хорошим аппетитом. Кушая такими темпами, мы и до Урала не доедим. Получился расход в 32 литра на сто. Это ого-го. Делаем контрольный заезд на бензине и получаем расход в 11 литров. Вот те и здрасте! После расчетов принимается решение ехать только на бензине. После перевода Соболёнка на бензин он расправил крылья. Машина пошла уверенно. Нет подергиваний на обгонах. Есть запас мощности. Сразу стало легче на душе, так как этот дрочь с газовым оборудованием расшатал нервную систему участников пробега до неприличия. До матерного слова.

Пошел столбик с цифрами в дневнике, где после очередной заправки проставлялись данные: сколько залили, по чём, сколько проехали, считался средний расход и общая сумма в рублях.. Это статистика, которая позволит нам постоянно следить за техническим состоянием автомобиля. Большой расход – значит, что то не так и надо принимать меры. Слава горьковскому автопрому, ведь средний расход топлива продержался в среднем на уровне 11, 5 ЛИТРОВ. Это хороший показатель. Но это для Соболя, а вот Газель возьмёт больше.

После Саратова долго искали место для ночевки и сделали несколько попыток съехать с трассы, даже попали на кладбище, перекрестились и тикать. Встали посреди поля. Тишина. Комаров –видимо не видимо. Приготовить еду в этой туче не реально. Лакомимся «дошираками» и спать. Прятались от комаров кто где смог. Никакие мазилки не помогли. Андрей Земсков в поле в спальнике с головой. Уже пол первого ночи. Уже 5 июля.

Утро окрапило нас дождиком. По чаю с кофе и вперёд. Труба зовет. Детские болезни автомобиля перерастают во взрослые. Потекла печка и кран. На передней левой шине – шишка. На правом колесе – порез. И это, всего на всего, на какие-то первые 600 км. А что же ждать дальше? На дороге из-за шишки руль бьётся в танце, а гидроусилитель постоянно пытается помочь рульнуть не в ту сторону. Внимание на пределе.

Замечаем, что наш «Соболёк» начал нас прикачивать. Выясняется, что все амортизаторы мы подарили камышенскому участку трассы. Не едем, а плывем на корабле. Голову мотает из стороны в сторону. Качаются мышцы спины и шеи. Голова весит не менее тонны. Надо потерпеть. Это скоро пройдет, когда мышцы нальются кровью и забьются молочной кислотой. Организм втянется в привычные колебания и всё станет на свои места.

Отсутствие амортизаторов довольно скоро чувствуем на себе, на своих телах. На резонансных ямах совершаем первый взлёт. Мы с Витей головами до потолка, так как сидим, а Серёга со спального места на пол. Не тихо материмся. Регистратор пишет нашу брань и правильно делает. На то и прибор поставлен, чтобы всё происходящее регистрировать… Будет что вспомнить. По приезду.

Волосы встают дыбом. Это только начало… лета. Ещё пылить и пылить. Степень опасности пробега вырастает на несколько единиц. Стараемся быть за рулём предельно внимательными. Другого варианта у нас просто нет, и не будет до окончания пути.

Начинаем потихоньку готовиться к "Грушинскому" фестивалю. Скоро дружно скажем или проорём: «Привет поляна!». Включили автомобильный холодильник, развели спирт 50 на 50. Сделали закладку.

Выехали на федеральную трассу Москва – Челябинск. Жуткое бездорожье под Камышином и Сызранью уходит в прошлое. М-5 широкая, 4-х полосная дорога. Кусками просто ужасная. Ямы. Получаем очередную дозу ударов. Именно на этой дороге приходится членам экипажа объяснять, как начальнику штаба, в каких единицах измеряется неровность дороги.

Молчание. Объясняю: «Для измерения ухабистой дороги используется физическая единица – ЖУСЕК». Вижу изумленные взоры товарищей по рулю. Объясняю: «ЖУСЕК- это жопо - удар в секунду!». Естественно чем больше количество жусеков, тем плохее дорога. Так вот Саратовский участок не уступил по этому показателю своим собратьям за Уралом и Сибири, а может их даже и превзошёл. Сердце замирает и обливается кровью. За нашего стального друга. Ему родимому ещё ой как достанется. Это пока только ЕВРОПА! Просится зарифмовать что-нить под это слово, но нет,усилиями биотоков в мозгах гошу эту затею...

Находим в Тольятти магазин запчастей и покупаем своему другу новый радиатор печки – в Сибири и на Дальнем Востоке без печки нельзя. В августе может быть нулевая температура, новый кран печки, масло, фильтр масляный, так как предстоит замена, ведь двигатель на обкатке. Лампочки в приборную доску. Ночью не видно ни самих приборов, ни стрелок. Может их там одна или максимум две стоит, присыпанных пылью. Заезжаем в магазин, берем пиво и прямиком на знаменитую «Грушинку». Там будет происходить главное действо Российского авторского сообщества! И нам предстоит в этом поучаствовать. Гордость охватывает нас всех, кроме Серёги, ему уж точно до феников все наши мысли…

ГРУШИНСКИЙ ФЕСТИВАЛЬ ИЛИ ПЛАТФОРМА?

Достаю схему проезда, скопированную из интернета. Проезжаем Федоровку. Видим растяжку. Грушинский фестиваль. Регистрируемся на въезде. Платим 800 рэ. Проезжаем. Мы на фестивале. Дружно на радостях выпиваем пиво. Холодненькое. Холодильник работает. Теперь можно. Три дня будем стоять.

Маневрируем мимо кришноитов, фолк музыкантов, пытаясь пробраться к шлагбауму, стоящему на въезде непосредственно на поляну. Охрана гонит прочь. Не положено. Пытаюсь набрать Виктора Воронова, одного из организаторов фестиваля, с которым был предворительный созвон ещё до выезда. Телефон выключен или находится вне зоны действия сети. Это сообщение оператора сетей будет неоднократно говорить мне в трубку много раз во время нашего не близкого путешествия при выполнении очередных созвонов с другими ребятами…

Иду пешком, чтобы разобраться в ситуации. Народу гуляющего по главной аллее много. Целая торговая аллея. И палатки, палатки. Где ж тут можно пристроиться и припарковаться, терзает мозг полупьяная мысль. Проезда нет, а таскать на себе десятки килограммов имущества не особо хочется. Нас здесь не ждут, видимо, как и всех остальных. Мы никому не нужны со своим бардавтопробегом.

Ловлю мужика с бейджиком организатора фестиваля и спрашиваю, где можно найти Воронова. Изумленный взгляд и короткое: «Такого не знаю». Ничего себе расклад. Судорожно прокручиваю информацию в складках мозга головы и прихожу к выводу, что мы не на том фестивале, не на Мастрюковских озерах, где собирается старая гвардия бардов. Фестивалей, то - ДВА ! Пот побежал по спине сильной струёй. Мы не в том месте. Все водители выпили пиво. Рулить некому. Абзац. Полный. Жара и мы на поле под солнцем, как три тополя на «Плющихе» в известном кино Советского Союза!. Нет не три. Андрей Земсков нервничает. У него выступление на Платформе... Но делать нечего ему, только ждать чем же закончится вся эта бодяга с переездом...Вот оно, на лицо, единство бардов, разваливших самый крупный фестиваль, внеся путаницу в головы приезжающих.

Хорошо тем, кто не на машине, а пешком. На электричке несколько остановок и ты на другом фестивале. Некоторые так и мотались туда-сюда. Будут рассказывать всем, что побывали на всём, на чём можно побывать, находясь в складках данной местности, охватывая мероприятия обоих фестивалей по максимуму….

Но, как ГОВАРИВАЛ неизвестный классик: «Безвыходных ситуаций не бывает». Нам сегодня, край, надо прибыть на Мастрюковские озера, припарковаться и наладить быт для длительного проживания в условиях палаточного лагеря. Солнце уже близится к закату. Быстро приготовили поесть, кажется яичницу с салом. Витя принимает командирское решение и садится за руль. Он хозяин автомобиля. Ему держать ответ. Поехали. На выходе долго ругались с организаторами фестиваля, чтобы они вернули деньги назад, долго объясняя, что мы приехали не на тот фестиваль, нам ваш фестиваль не нужен, нам в другую сторону. Они долго искали главного бухгалтера для того, чтобы она провела по бумагам возврат денег.

Тем временем хмель с большой неохотой покидал буйные головы автопробеговцев. Флаг Ростовской области в окно. Морды понаглей и с «ФА-ФА» сигнала, который, то пел в два голоса, то в один, то вообще отказывался петь, победно прошествовали мимо всех полицейских кордонов и выбрались из Федоровки.

Остановились у реки Волга, искупали души и тела в не прохладной Великой Русской реке и теперь были на все сто готовы повторить попытку въезда на фестиваль. Другой! Который обозвали «ПЛАТФОРМА». По дороге мимо дачного поселка набираем питьевую воду из колонки, которая местными аборигенами спрятана от таких проезжающих как мы грудой пустых фруктовых ящиков. Залились по полной и в путь. Полтора часа нам хватило на переезд.

Опять Полиция. Только теперь она охраняет другой въезд. Ужасная дорога среди очередного дачного поселка. Соболь переваливается с боку на бок как утка и во время маневров издаёт глухой хруст, жалуясь наверно на свою тяжкую долю в пробеге. Шумы озадачили путешественников и до самого конца тревожили пытливые умы участников пробега. Происхождение этих звуков не выяснили до самого конца.. Так и ехали, и слушали, и терялись в догадках. Все, последовавшие за время пути осмотры автомобиля снизу, результата не дали и ни на сантиметр не приблизили к разгадке этого загадочного явления. Может рама лопнула, думал каждый про себя, может кабина вот- вот отлетит, 100 различных может… может… может. Но не лопнула и не отлетела… Слава Богу! Значит, мы оказались не самыми конченными в этой жизни мужиками.

За въезд на очередную «ГРУШУ» заплатили 500 рублей. Все доводы на тему, что мы, дескать, пробег - нам бесплатно, нам зелёный свет, воздействия не имели. Потихоньку начинаем считать деньги, так как появляется дыра в бюджете пробега. Оплатили въезд на фестиваль по смете. Дружба дружбой, а табачок врозь. Много тут разных «ездиют». С такими и прочими ездюками фестиваль вылетит в трубу и без штанов останется. И это самый верный и правильный ответ. На лицо Капитализм, так сказать, с волчьим лицом, а Социализм, с пением у костра, на халяву остался в прошлом веке…. Заехали на фестивальную поляну благодаря умению ладить с людьми. Охрана оказалась с человечьим лицом. Остальные машины оставались на специальной стоянке и на территорию фестивальной поляны не допускались. Рекламная обклейка нашего Соболя оказала магическое воздействие. Народ читает, спрашивает, провожает взглядом.

Заехали на поляну министерства спорта Самарской области, где место нам любезно предоставил Олег, фамилию не запомнил. Личное общение за рюмкой чая более сблизило наши родственные души, так как Олег тоже бывал в Ростовской области. Когда то. Давно. В юности.

Благодаря Олегу, в нашем хозяйстве появилась переноска с напряжением 220 вольт. 220 - это свет, все зарядки, подключение колонок. Электричество – это нормальные бытовые условия. В довесок к электричеству у нас появился бейджик для прохода в зону для особо приближенных персон. Это - душ с горячей водой и цивильный сортир с мягкой бумагой. Это уже нас выделяет из общей массы. Мелочь? Да, нет, не мелочь, а приятно. Спасибо тебе, Олежек. Здоровья тебе. Стояли мы на берегу озера, как раз напротив легендарной горы и плавающей гитары – символа Грушинского (когда то фестиваля), а ныне именуемым организаторами старой волны бардов - «ПЛАТФОРМОЙ 135».

В историю медленно уплывало 5 июля, а с ним отходили ко сну бардпробеговцы, прилично окосевшие от выпитого и угомонившиеся далеко за полночь. Снились им неведомые дали и незнакомые люди, которые с цветами встречают героев автопробега как в романе Ильфа и Петрова «Золотой телёнок».

Мне лично не снилось ничего, почему то….По всей видимости мне должно было быть грустно от этого… Но не было! Нонсенс.

Утро 6 июля порадовало хорошей погодой. Благо озеро в минуте ходьбы от места стоянки. Искупался, побрился, приготовил завтрак. Готов фестивалить на все 100 процентов. «Геть, сопля - казюля едет!» Уж мы то - покажем, на что способны ростовские авторы. Объявился на фестивале и Яков Гуревич, который прибыл своим ходом и разбил свою палатку возле нас. Сегодня регистрация и прослушка. Дело ответственное - не «халям-балям». У стендов с информации самой информации оказалось мало. Все суетились возле него и друг у друга переспрашивали что, да как. Непонятно где будут мастер-классы, прослушки. Просидел некоторое время на том месте, где по словам организаторов будет скоро столик с мастерами, которые прослушав твоё творчество дадут вехи в руки для дальнейшего совершенствования. Не дождавшись никого и прилично устав от жары пошел бродить по поляне. Прослушивались конкурсанты на сцене с микрофонами. Члены жюри явно скучали за столом и все происходящее на сцене интересовало их мало. Ну, не виноваты они, что люди у нас в стране такие все талантливые, просятся на большую сцену и все хотят стать лауреатами именно этого грандиозного фестиваля. Прослушка затягивалась, так как прибыла украинская делегация и её вклинили между остальными конкурсантами. Пришлось прослушать песни на украинском и даже на французском. Видимо авторской песне российского фестиваля это было до лампы. Лично я в этих песнях не понял ничего. Постоянно к секретарю кто-то подходил и подсовывал листы участников в общую стопку. Выслушивали по две песни. После выступления Вити Гавриленко стали слушать по одной песне. Народу много, а времени мало. Это - консенсус. Следующим на прослушке спел я. Ровно в 16 часов 30 минут. На этом всё моё участие и закончилось, как и всех тех, кто был терпеливо выслушан жюри на сцене. Фестиваль - это коммерция в чистом виде, но, благодаря таким фестивалям, происходят знакомства с интересными творческими людьми, у которых есть чему поучиться.

ПРОДОЛЖЕНИЕ ГРУШИ

Ну а мы продолжаем фестивалить. Дима Крымский из Туапсе знакомит меня с ребятами, которые предоставляют время для выступления на сценах огромной поляны. Чтобы было понятно публике – объясняю: ГРУША – это 12 сцен. Разных. На любой вкус. Записывайся, жди очереди, пой, показывай свой талант народу. Выступай. Делись творчеством с теми, кто в данный момент тебя слушает, тому, кто мимо совершает променаж мимо. Состоялось моё выступление на сцене ПОБЕДА, где пропел 8 песен на военную тему. Выступил на сцене «ОРЕНБУРГ». Во время пребывания ходил по поляне знакомился и разговаривал с бардами.

На следующий день Серёга ремонтировал нашего друга СОБОЛЬКА. Поменял ему печку отопителя, заменил кран, вставил в лампочки в приборную доску. Сделали наконец то боковую дверь и замки. День прошёл в обычных хлопотах, хождению по фестивалю и созерцанию действа.

Вечером на главной сцене давали РОК оперу НОРД-ОСТ. Живьем. Под настоящий оркестр. Круто!

Гала концерт гостей и лауреатов проходил под занавес фестиваля. Не впечатлил. Проблемы со звуком. С горы постоянно скатываешься при сидении на грунте. Ходит озерный паром, который подвозит людей с противоположного берега. По словам прибывших на гору людей с каждым годом людей становится всё меньше и меньше. Во время официоза – работы главной сцены с выступлениями победителей продолжают работать небольшие сцены на поляне. Подтверждение того, что людей меньше всего интересует главное событие фестиваля и основные творческие силы поют и тешат себя вдалеке от главного действа в узком кругу. Печально, но факт. Ранее во время Гала-концерта работа со звуком до окончания концерта не разрешалась. Сейчас всё намного демократичнее. Это - сигнал организаторам. Надо спасать фестиваль. Может поэтому и народу на горе мало. А те, кто пришел сюда тешат себя любимого, чтобы потом сородичам рассказать… Дескать ДА, БЫЛ. ВСЁ ВИДЕЛ… СИДЕЛ… НА ГОРЕ… СЛУШАЛ…. ХОРОШО….После нескольких выступлений с момента начала концерта люди уходили. На их местах появлялись другие. Ушёл и я. Не понравилось.

В 00.30 уже 8 июля мы с Виктором выступили на площадке КОЛЬСКИЙ БУГОРОК, где я познакомился с Александром Сафроновым. Бугорок - прогрессирующая сцена с хорошими выступлениями авторов. Желающих много, народ в очереди нервничает. Постоянно кто-то проскакивает перед самым носом на сцену. Спели по две песни и пошли спать.

Посещение Груши дало возможность познакомиться с творчеством Владимира Медведева из Пензы и Юрия Хабарова из Питера. Это – пожалуй, самые яркие впечатления от пребывания на фестивале.

Утро выдалось ласковым и, нежно поглаживая солнцем кожу, занудило сознание автопробеговцев, нашептывая: «ПОРА. ПОРА. ДАЛЬШЕ! ЗДЕСЬ ВСЁ УЖЕ, ЧТО МОГЛИ – СДЕЛАЛИ!»

Захотелось снова пыли дорог и движенья на восток. Солнце каждое утро четко очерчивало цель своим появлением на востоке. Тут уж фиг проскочишь. Отмазки, типа не знали, заблудились просто не катят. Вот оно – нам на солнце, как в книге: «Иду на грозу». Мы как кролики на удава. К океану. На край. Это на обратной дороге оно будет пинать нас каждое утро под зад: «Домой. Домой».

Прошлись по лагерю. Делали видео и фото съемку. Народ собирается и потихоньку сваливает. Посидели в теплой компании Кольского бугорка. Слушали на дорожку Юрия Хабарова.

Собрались быстро – по-военному. Начинают появляться навыки раскладки имущества. Без суеты и паники. Каждый берет предмет и кладет или ставит именно туда, куда бы его поставил кто- то другой из экипажа. Это и есть, так называемое, боевое слаживание, которое необходимо при возникновении не стандартных ситуаций. Мы сами себе и «скорая», и пожарники, и МЧС.

Олег на прощанье принёс дипломы участников фестиваля. Пожали руки, пообещав непременно вновь встретиться. Заводим автомобиль. Прогреваем. Стучит гидрокомпенсатор двигателя, крича: «МАСЛА ДАЙ!» Дадим, но попозже. Смена моторного масла запланирована после выезда на очередной вечерней стоянке.

А пока делаем «ФА-ФА» Фестивальной поляне и отбываем к следующей точке нашего маршрута ЧЕЛЯБИНСК.

На ГРУШЕ общался с уфимскими бардами из Клуба «БЕЛЫЙ ВОРОН» и получил информацию о том, что приезжает к ним в город президент и всем будет просто не до нас. Сожалеют, но факт. Приходится вносить коррективы в график движения.

На фестивале познакомился с Константином Просековым, которого рекомендовал Володя Бортников. Спрашивая и накручивая круги по поляне с трудом нахожу его. Общаемся. Появляются телефоны Челябинских и Екатеринбургских бардов. . Уже веселее. Заполнены белые клетки путевого листа.

Медленно провожаем взглядами тех кто ещё на поляне и выходим на оперативный простор, где трасса М-5 поглощает нас своим потоком, но перед этим съев по мороженному. После костерной пищи оно кажется божественным.

Перед поворотом на Ульяновск видим речку и сворачиваем к ней. Нужно приготовить поесть и половить рыбку, а заодно и машине уделить внимание. Через заросли буквально продираемся к берегу и находим место. Таких высоких авто это место не видело. Антенну рации пришлось демонтировать. Девственная природа. Красота. По лесу пронеслась весть –приехало мясо. И вся комариная братия, прихватив с собой детей, родственников и знакомых из-за забережья, явились на пиршество. ТУЧИ. Спреи и мазилки не помощники. На время пребывания у комаров в гостях просто смиряемся. Бороться бесполезно: «ЖРИТЕ». Многие попадают под раздачу и гибнут на поле брани в прямом смысле. Обшлепываем себя со скоростью 35 ударов в секунду.

Но, не смотря на проблему, разворачиваем кухню и готовим пищу. Мужики налаживают снасти на рыбалку. Место сказочное. Будет и рыба, и всё. Все и было. Поели, половили, поменяли масло автомобилю. После замены масла гидрокомпенсатор умолк.

Вырвавшись из комариного плена, постоянно названиваю по данным на Груше телефонам бардов. В ответ тишина.

Мимо проплывает пейзаж среднерусской полосы. Местность постепенно обрастает холмами и пригорками с пролесками. Красота. Толи ещё будет. Солнце остается за спиной и незаметно нас поглощает ночь.

По ходу решаем проблемы с настройкой фар. Съезжаем на проселок, выбираем ровное место. Витя загораживает своей спиной одну фару, а Серёга крутит регулировочный винт второй. Затем смена караула. Готово. С таким светом можно и на край света, что мы и делаем. Езда становится комфортнее, но на смене дальнего и ближнего света постоянно попадаем в полный мрак. Это чудит переключатель. Приходится судорожно бить его пальчиком, приговаривая: «Ну, же! Дай СВЕТ!». Он с промедлением соглашается.

За 130 километров до Уфы есть место, где на протяжении ста километров пути часовые пояса меняются трижды. Самарская область – плюс 1 час. Оренбургская область – плюс 2 часа и, проезжая по Татарии, уходим в Московское время. Вот такая карусель часовых поясов.

За полночь находим место для сна на стоянке дальнобойщиков.

Всем спать. Обнаруживаем первые боевые потери. Соболёк лишился противотуманок. Его вес становится на 700 грамм меньше, значит ехать будет легче. Емкости для газа пусты и они теперь просто балласт. Думаем заправить хоть один баллон с газом после Читы для резерва. Этому не удалось сбыться никогда.

Ложимся все в машине. Витя на передних сиденьях, Серёга – на задних, ну а я как истинный начальник штаба –на полу. Эту традицию сохранили до конца путешествия.

Память имеет свойство потери данных. Оперативная обнуляется, если информация не востребована в течение определённого срока. Смотрю, выбираю фото и видео. Достаю исписанные путевые листочки. Открываю атлас автодорог и карту раскладушку с пометками. Постепенно выстраивается картина двух июльских дней пути вдалеке от дома.

Парковались ночью на ночлег уставшие и проснувшись, потянувшись, поехали искать место для завтрака. Заехали на пшеничное поле, где и утолили все потребности. Не успели и глазом моргнуть, как появилась Уфа. Заезжаем на Уфимский пункт диспетчерской загрузки дальнобойщиков и договариваемся с начальством сделать концерт вечером на открытом воздухе для водителей. В попытках наладить приличную связь с внешним миром по интернету, в очередной раз приобретаем мобилку и симку Билайна.

Свежие булочки и ряженка, купленные в МЕГЕ, слегка утоляют червячков в наших желудках. Сергей говорит, что недалеко от УТЕПа есть озеро, к которому мы благополучно добираемся скоротать время в ожидании вечернего выступления. Стираемся, купаемся, занимаемся автомобилем – бастует наш четвертый товарищ. Не хочет, чтобы его двери нормально закрывались. Снова, в 10013 раз, все разбирается и собирается.

В супермаркете набрали приправ, борщей, супов в пакетах. Раньше, когда выбора не было, в те далекие советские годы всё было гораздо проще. Взял, да сделал. А когда у тебя в руках куча пакетов с красивыми этикетками, голова идет кругом. Долго решаем, что приготовить. Выбор пал на два одинаковых пакета. Чистится картошка, делается поджарка из лука на сале. Через 30 минут кушать подано, садитесь «жрать» пожалуйста…

После первых ложек лица путешественников вытягиваются и с немым укором обводят лица товарищей. Немой вопрос: «Это что?»

Аппетитного вида еда настолько солёная и перчёная, что её можно есть, но с большим трудом. Разворачивается дискуссия на тему, как могло такое произойти… Соль как обычно, всё как обычно, а СОЛОНО спасу нет. Приходим к выводу, что сало нужно было вымочить, а потом обжаривать. Делать нечего нужно доедать. Внутри всё печет от соли перца и каких то других запахов.

Серёга молча идет к мусорнику и достает пакеты из которых готовилась пища. Протягивает. Начинается дикий хохот, плавно переходящий в изжогу! Суп приготовлен из двух приправ к мясу, которые мы купили в надежде, что где-нибудь по дороге завалим медведя, приготовим его как положено (ружьё с собою было).

Увидев надпись на боку нашего автомобиля, к нам подходит атлетического сложения мужик. Разговорились. То, да сё. Зовут его Роберт – он тренер школы олимпийского резерва по фристайлу. Приглашает на обратной дороге выступить у них на сборах. Обмениваемся телефонами, дарим диск на память. Диск тут же вставляется в магнитолу и со звуками наших песен автомобиль скрывается за поворотом. Больше мы с ним не встретимся…

За бытовой суетой медленно наплывает вечер. Пора собираться и ехать в УТЕП. Приехали, выбрали место, выставили аппаратуру. Начали. Народу не много. Понедельник. Большинство уже разъехалось. Груз ждали все субботу и воскресенье. Несколько человек сидят в беседке, на лавочке в бане и по кабинам. Мы в центре. Народу не привычно, что им таким образом уделяется внимание. Возле нас толкутся несколько подвыпивших шоферов.

Вечер. Вечером святое дело взять на грудь.

Начинаем. Витя пробует петь, но срывает голос. Вся нагрузка пошла на меня. Народ слушает, хлопает. Переключаюсь на песни советских времен. Временами из-за машин выходит пригашенная девушка и, послушав несколько секунд песню перед самым носом кидает в шляпу жменю мелочи, исчезает за фурами. Так она появлялась в течение всего выступления несколько раз и снова бросала мелочь. Всё, что наверное зарабатывала, отдавала на дело автопробега. Спасибо тебе за внимание дорожная незнакомка.

В итоге наколядовали 700 рублей с мелочью и переместились на эстакаду, где протянули хомуты, гайки и винты. Прощаемся и снова на трассу. Телефоны Челябинска молчат и мы принимаем решение двигаться на Екатеринбург. Поедем менее оживленной трассой с небольшими уклонами и подъёмами. Резина на наших колёсах поёт романсы, а в Екатеринбурге давний друг Серёги Вован купил нам два новых ската. Спонсорская помощь. Всю дорогу вспоминали добрым словом бескорыстный поступок совершенно незнакомого нам человека. Мир не без добрых людей. Во истину - не имей сто рублей….

Ужинает на дороге, По запаре свежие оругцы посыпаем сахаром. Всё, спать… Правда, ночной сон усугубили пивком… ХОРОШО!

Ночью прохладно. Туман с ветерком. Это Урал, а не Кавказ. Пар идёт изо рта.

Состояние организма: Ни туда, ни сюда. Втягивается. Непривычные боли в спине и шее уходят. Тело наливается настоящей мужской силой, взятой у самой матушки природы…

Утром не быстро просыпаемся, завтракаем и трогаемся в путь.

Заправляемся 92 бензином по 26.75. Расход составил 8.93 литра на сотню. Подозрительно мало. На воздухе что ли передвигаемся?

Загадка наверно кроется в старых советских колонках, которые имеют свойство не доливать…

В Симе уходим на Свердловск, делая остановку на местном рынке. Сильный ветер поднимает пыль. Солнце в зените. Торгаши бранят погоду. А нам хорошо. За все время его – дождя, достаточный минимум. Благодарим небесную концелярию.

Рынок завален изделиями из уральских самоцветов… и разного калибра самогонными аппаратами. Создается такое впечатление, что на данный район не распространяется монополия государства на водку. Аппараты на любой вкус и размер. Цена от 5 до 10 тысяч рублей. Вот они уральские умельцы во всей своей красе.

Дорога стала уже, но качество приемлемое. Местность холмистая, много лесных околышков со смешанным лесом. Травяная целина, предназначенная, наверное, для пастбищ. Делаем остановку возле кафушки на обед и ожидаем друзей – дальнобойщиков Сергея. Они в Нижний Тагил возили танки на негабарите с танкового шоу и теперь возвращаются в Москву. По ходу меняем бензонасос, патрубки охлаждения, хомуты, дабы устранить продолжающуюся течь жидкости…

В Кафе пытаемся по интернету связаться с внешним миром. Голяк. Тишина.

Встречаемся с ребятами. Два с огромными, саморулёжными тележками-прицепами тягача и машина сопровождения Фольсваген, который стоит на прицепе. Пьем чай, фоторгафигуемся и по «коняшкам».

250 км до Свердловска. 22.00 местное время. Солнце на горизонте висит уже несколько часов. Едем то к полярному кругу. Не привычно. Дорога хорошая. На дороге пацаны продают землянику в пол литровой банке по 150 рублей. Все переговоры и торги заканчиваются полным несогласием сторон. Не едать нам земляники, так как торгаши попались упёртые и не уступили ни копейки на торгах.

23.00 солнце не село. Заезжаем на прекрасное озеро с песчаным берегом и отдаемся природе со всей пролетарской ненавистью.

Искупались, помыли стекла автомобиля от прилипших и разбитых о стекло туш насекомых.

Подъезжает к нам пацан лет пяти на велике, по деловому раздевается и хочет идти с нами купаться. Группа местных взрослых, которые купаются недалеко от нас орут на него матом! «Ванька, такой сякой, ну-ка быстро к мамке домой». Пацан начинает плакать. Сергей дает ему конфету барбариску, на что он по деловому спрашивает: «А шоколадной нет?» Одевает шмотки и скрывается из виду. По рации слышим предупреждение дальнобойщиков о том, что какой -то пацанчик на детском велике по дороге катит в деревню. Чтобы аккуратно всё было. До деревни километра три…

Ночью на полях работает техника. Фары то тут, то там рыскают по сторонам дороги. Уборка урожая – год кормит.

Ночью часа в два въезжаем в Екатеринбург, но это уже 12 июля.

ЕКАТЕРИНБУРГ И ДАЛЕЕ

В Екатеринбурге нас встречает Вова у ворот собственной продовольственной базы, во дворик которой мы закатываем свои тела на уставшем от подъемов и спусков Соболе… Глушим мотор. Тишина. Город спит.

Приготовленное для встречи пиво, быстро из кружек перемещается в желудки. Расслабуха окутывает тело. Разговоры разговорами, но от обязанностей никто не освобождал. Ставится на зарядку всё наше требующее подзарядки имущество, перегоняется на жесткий диск весь матерьял, отснятый за прошедший промежуток пути.

В это время тихонько поем под гитару. Володя готов с нами сорвать на край света, по- доброму завидует нам, что мы вот так вот всё бросили и рванули. А он не может – дела… Вот так порою и проходит жизнь в делах и хлопотах, а мимо проходит и нечто другое, к которому человек может и не прикоснуться всю свою жизнь в этой гонке на выживание. Смотрим новые шины, благодарим Вову за помощь. В начале четвертого гам на базе затихает, но ненадолго. Промзона - промзона, а она просыпается рано…

Подъезжают под погрузку автомобили, подтягиваются работники. Пьем кофе, балагурим. Меряем пятилитровые баклашки для воды на новые. На складе их пруд пруди, целая гора. Наши в дороге уже пообтрепались. Замена.

На спидомерте 53300 км. На КПП Новошахтинский было 50718 км. Итого уже пройдено 2582 км.. Всего четвертая часть намеченного пути. Как у песне у Высоцкого… «Ещё три четверти пути». Быстро прощаемся, людям необходимо работать. И едем на шиномонтаж. Меняем переднюю резину, платим за удовольствие 940 рублей и едем преобретать очередную мобилку для связи в интернете. В полдень покидаем сам город и втягиваемся в медленно идущий поток автомобилей. Ремонт. Дорога загружена. Скорость 40-60 км в час. Жарко. Давненько нас не баловали капли дождя.

После замены резины исчезло биение руля и машина перестала рыскать по дороге. Вкруг накачали шины по 3 атмосферы. Езда стала комфортнее и менее опасной. Соболь почувствовал твердую руку рулящего и успокоился.

В Богдановичах идет ремонт дороги, пробка. Поток движется нервно, со скрипом. Тут ещё преддождевая духота. Воздух пахнет асфальтом. Наконец ремонт заканчивается и все устремляются вперёд, как сорвавшиеся с цепи кобели. Заезжаем на заправку. Заправляемся, а в это время по рации слышим, что на перекрестке, который находится сзади от нас в 500 метрах «Пятая Бэха» бьёт встречную машину и переворачивается в кювет. На заправке рядом заправляется карета скорой помощи. Через секунды она срывается с места и с сиреной едет к месту происшествия. Неприятно, но Бог отвел нас от этого перекрестка на несколько минут. Позже узнаем, что погибших нет и «скорая» выполнила свою миссию, взяв на борт пострадавших.

Вдоль дороги появляется лесная полоса. Деревья – сосны и кедры.

Местные рекламщики используют дары природы в своих корыстных целях и прямо на сосны цепляют рекламные растяжки. Эдакое НОУ-ХАО местных операторов. Непривычно, но факт.

В рации один дальнобойщик спрашивает, где можно остановиться и хлебнуть кваску. В ответ ТИШИНА. Видимо в этих краях квас не пользуется такой популярностью как в европейской части России, где вдоль дорог стоят бочки с напитком.

Вот и Тюмень. Проезжаем насквозь и едем дальше на Омск. Тюмень поразила огромным катеджным поселком, тянушемся на несколько километров и огромным новым микрорайоном многоэтажек. Масштабы строительства поражают своим размахом.

За Тюменью находим съезд к реке и останавливаемся на отдых. Место живописное. Тихая речка. Кувшинки. Запах приближающейся грозы, которая прогремев громом так и не брызнула на нас. Видимо, она брызнула впереди нашего марштута.

Дорога налаживается. Скорость под сто. Вечереет. Воздух пахнет скошенным сеном или разнотравьем примыкающих к дороге лугов. Эдакая луговая свежесть. Неповторимый, будоражащий голову запах. Вдоль дороги желта культура. Может гречка, может горчица. Красиво.

На дороге продают ягоду. Останавливаемся. Черника. Кулёк на килограмм стоит 150 рублей. Я за рулем Серёга рядом. Жменями глотаем ягоду. Терпкий вкус приятен. Губы, зубы черные. Весь килограмм не одолели зараз. Пакет завязали узлом и положили между сиденьями. Вспомнили про ягоды через сутки. В кульке начался процесс брожения. Содержимое кулька перемещается в пятилитровую баклашку со спиртом, который после принятия ягод в свои объятья становится похожим на динатурат советского разлива. В дальнейшем при угощении друзей спиртом ловили на себе хмыкающие взгляды, которые молча спрашивали нас: «Что за каку мы употребляем?». На что получали успокоительный ответ: «Пейте! Проверено! Мин нет!» После покупки ягод и начала движения во время очередной остановки выясняется, что Серега проворонил свой тапочек, который выпал при разувании и закрытии двери. Про тапочки отдельная история и мы вернёмся к ней позже.

Ночью много мошки. Стекло пришлось отмывать в очередной раз ферри и специально купленной щеткой на палке. Не легковая всё-таки машина. Отрегулировали фары. После замены резины машина стала видимо выше, или после очередной перетряски и укладки грузового отсека изменился центр тяжести.

Заночевали в 160 километрах от Омска. Дорога перед Омском испортилась. Ямы, ремонты, гребёнки. Результат работы перегруженных фур, которые в целях экономии, неизвестно чего, берут двойной вес. Заплати ментам за перегруз, убей ходовую, поменяй резину. Да, много чего, а посчитав прибыль – прослезиться. Бизнес по-русски.

На ночевке замечаем, что потеряна вторая противотуманка. Поедем в тумане без глаз. А то делать? Тела привыкают к жизни в машине. Стали загорелыми, сильными и упругими. Кажется, что им уже не страшны никакие перегрузки и сквозняки. Приятное ощущение силы. Акклиматизация позади. С тем и засыпаем.

12-13 июля. ОМСК. НОВОСИБИРСК

Утро выдалось ладным и нашёптывало нам: «Хорош дрыхнуть, пора дальше!» И что нас графьёв ждут великие дела… Всё идёт по графику. До Омска немного, планируем прибыть к обеду. Созвонились с Юрой Кимом. Он выдал план-задание нашему навигатору, который начал обратный отсчет до места прибытия, то есть до дома Юры…

Встреча состоялась в 13.30 местного времени. До времени встречи с местными ребятами - бардами остается куча времени, которое необходимо использовать рационально.

Поднимаемся в квартиру, где нас встречает хозяйка дома - жена Юры. Отмываем пыль дорог в ванной, стираемся, заряжаем всё своё электрическое хозяйство. Обедаем и выдвигаемся к месту встречи на Робокоповскую улицу. В ожидании подхода ребят Витя беседует с очаровательной корреспонденткой портала «55 точка РУ», рассказывая о пробеге, о творчестве, о прошедших событиях. Серёга не растерялся, сгонял за мороженым и любезно угостил гостью…

Подошли Омские барды. Говорили о творчестве, обменивались песнями – гитара по кругу. Само творчество ребят своеобразное. Каждый регион имеет свою колоритную особенность. Понравилось творчество Юры Кима. Песни необычные, темы интересные, плюс хорошее владение инструментом. Оставляет приятное впечатление…

Быстро пробегают часы, нам пора двигаться дальше. Подошел мой армейский друг – Володя Толкачев, с которым мы служили в Казахстане в 80-е годы и не виделись с 1989 года…Нам есть что вспомнить, о чем поговорить… Володя приглашает нас к себе домой и все наши доводы, что нам пора ехать, отметает стальной метлой: едем ко мне и всё. По пути заезжаем в гастроном и до полуночи ведем разговоры, вспоминаем службу, друзей, Советские времена. Время идет неумолимо быстро…

Витя после ужина пошел спать в машину, Сергей угомонился в зале, а мы ещё долго терли воспоминаниями свои загрубевшие души.

Утром подъём по - военному… Яичница, кофе. Последние обнимашки и прощай гостеприимный Омск. Спасибо Юре за встречу, но мы продолжаем наш путь, который лежит на восток. До Новосибирска – следующей точки нашего пребывания всего 750 км.

Ищем Сереге тапки. Как выяснилось не надолго… очередная тапка будет утеряна позже и не только им. Серёга останется рекордсменом с результатом – три пары…

Погода солнечная. Облака плывут. Красиво. Встречный ветер притормаживает, но нас не удержать и за это недержание приходится расплачиваться лишними литрами бензина…Дорога не загружена, транспорта становится меньше. Дорога приличная. Катимся со скоростью 90-100 км/час. Природа радует глаз своими пейзажами. Красива Россия. На всем протяжении розовеет по обочинам трава иван-чай.

Этот розовый огонь будет гореть до самого Владивостока…

Поля ухожены, где то дозревает рожь, где то уже прошел сенокос. Страна живет и трудится в отличие от нас. Нет, мы тоже конечно трудимся, но труд наш особенный…путешествующий труд.

Рация выдает информации все меньше и меньше… Грузовой поток ослабевает, а с ним и движения в эфире. Вот, кто то из дальнобойщиков затравил анекдот и понеслось - поехали… От скуки все втягиваются в процесс разговорного жанра. Мы тоже не отстаем и выкидываем несколько анекдотов на всеобщее обозрение. Незаметно проходят несколько часов. Смеялись до слёз.

За 60 км от Новосибирска остановились на озере, поели, искупались. Место красивое, только комарики отщипнули свою долю кровяного пирога.

В 20.00 въезжаем в город и созваниваемся с Ольгой Самсоновой. Теперь она будет нашим гидом. Навигатор точно наводит на цель и с Олиными детьми и ведром с окрошкой выдвигаемся на Новосибирское водохранилище в город Бердск на косу. Там будет проходить фестиваль «Пиратская песня». Все барды города там. Нам остается только присоединиться…

Тяжело выбираемя из города, на выезде мощная пробка. Заезжаем на косу и становимся на место в 21.30 и в темноте разбиваем палатки. Жить нам на косе до утра 16 июля.

ФЕСТИВАЛЬ ПИРАТСКОЙ ПЕСНИ. 14-16 июля

Новосибирцы и местные аборигены имеют уникальное рукотворное место, которое ничуть не хуже Черного моря. Только вода пресная. Это Новосибирское водохранилище на реке Обь в районе города Бердска. Сосны. Песчаный берег. Солнце. Теплая вода -22-24 градуса. Неописеумой свежести ветерок. Одно слово – Бердская коса.

Теперь понимаешь местных жителей, думающих примерно так: « Какого чёрта ехать за семь верст лаптем щи хлебать, если под носом такая красотища!» Пятница – конец рабочей недели. Пробиваемся через стоящие и припаркованные автомобили к острию косы. Находим место. Автомобили очень плотно стоят и друг друга подпирают таким образом, что выехать первым заехавшим не представляется возможным. Пишут номер телефона и на лобовое стекло. Если кому то надо сгонять за пивом, идет обзвон, тасуется колода машин. Эта мышиная возня происходит днём и ночью. Таков наверно порядок. Количество мест ограничено. В субботу уже никто не заедет. Колёса автомобилей вязнут в песке. Чтобы заехать к самому берегу, машину толкает куча людей. Если остановка, то она остается на месте. Джипы, те покруче будут. Сами едут до самой воды.

Невысокие заросли кустарника и мелкие деревья - вся защита от солнца. Песок раскаляется до бела. Днём ходить напряжно. Именно в этой обстановке и будет проходить фестиваль.

В Новосибирской области уже количество праворуких машин преобладает над леворукими. Много совсем старых. Много битых. Видимо хозяева, получив страховку не торопятся их ремонтировать… проще сгонять за новой, а эту укладывать на все кости.

Вечером 14 числа само действо, а пока купаемся. Загораем. Знакомимся с ребятами. В это время на водохранилище проходит парусная регата. Встречаем здесь Ростовский экипаж.

Оля Самсонова договарилась с Катей – Капитаном, владелицей катамарана, прокатить нас под парусом. Идём на остров «Тайвань» за сухим деревом для костра. Катя немногословна и сурова. Никаких поблажек. Эта девушка из тех, кто и коня на скаку остановит и в избу горящую войдет. На таких женщинах во все времена держалась РОССИЯ. Своеобразный её говорок забавит наши южнороссийские уши. Ветер треплет паруса, временами ослабевая до полного штиля. Солнце палит нещадно, но под вечер появляются признаки свежести. Воздух чист, прозрачен и свеж.

Фестиваль организовали Новосибирские барды. Собрались взрослые дяди и тёти, нарядились в пиратов, при этом ещё, играя на гитарах, устроили театральное действо, собрав вокруг себя всех присутствующих на пляже. Импровизированная сцена на катамаране, генератор, колонки, звук. Что ещё надо?

На берегу с Виктором даём концерт в рамках БАРДАВТОПРОБЕГА. Затем идет конкурс костюмов, потом собственно песня. Ребятня визжит от восторга. Далеко к ночи действо перемещается к костру и пираты, передавая гитару друг другу, слушают песни до полуночи… пьют Ром. В ночи слышен хриплый голос капитана ФЛИНТА: «Пиастры! Пиастры!»

Знакомимся с Павлом Гридиным из Кемерово. Павел приглашает нас в номер своёй гостиницы в Кемерово для отдыха. Приглашение принимается без возражений.

До утра у своей палатки поём песни. С нами Толя Смеловский. В два ночи он звонит во Владивосток Сергею Рыбалка и молвит слово за нас… ближе к утру берег затихает. Комаров нет и не было всё время… говорят травят… В прошлые годы было мало воды и дно водоёма было практически голым. Все яйца комариные остались далеко от воды. Так они и вымерли. Комары эти.

15 июля отдыхаем, загораем, купаемся. Одним словом после бурно проведённой ночи спим. Погода как на заказ. Народ потихоньку разъезжается. Провожаем Олю до автобуса… Спасибо тебе незнакомка, ставшая товарищем по крови. Тельняшка, подаренная Ольгой, напоминает мне о летних днях на косе.

Утром 16 июля, забрав остатки пресной воды у ребят из Томска, после прослушивания гимна России на губной гармошке в исполнении Саши Булатова, трогаемся далее. Наш путь в город и далее по графику в Кемерово. До него 355 км. По Сибирским меркам совсем ничего.

Стоянка на косе стоит 300 рублей за сутки. Серега договаривается с охраной уплатить без чека 300, снизив общую сумму с 900. На карман - шлагбаумщику.

В Новосибирске заезжаем в музей железнодорожного транспорта. Он закрыт –понедельник. Уникальность музея под открытым небом в том, что здесь на 7-9 путях длинной в несколько километров собрана вся техника железных дорог с момента её существования. Чуть далее музей советских автомобилей. Фотографируемся и движемся в город к памятнику Владимира Высоцкого. Толя Смеловский был одним из организаторов установки памятника. Проезжаем мимо школы звонарей.

Памятник Высоцкому установлен на «Алее Бардов», почти в центре города. Проезждаем памятник столбовой версте с указанием цифры 3339 от Москвы.

Навигатор меняет цель. Наш путь лежит в КЕМЕРОВО. В Кемерово никаких мероприятий не спланировано, поэтому там ночуем с комфортом и с утра двигаемся далее. Заодно смоем пиратский песок косы.

До Кемерово идем по границе фронта с холодным ветром. Он нас догоняет. Солнечно. Подъемы и спуски, как стрелы ровные. На стоянке правим уставшие позвоночники друг другу мануальными методами. Сказывается тряска и прыжки в автомобиле. Амортизаторов давно нет.

Появились проблемы с тормозами. Педаль иногда проваливатся. Анализируем ситуацию и приходим к выводу, что происходит сведение колодок от износа. Отрегулировать эксцентриками на барабанах не считается возможным. Проблему решаем просто. Ручник – вверх, но не до блокировки колёс. Лампочку на приборной доске, сигнализирующую о том, что ручник сработал, гасим куском изоленты, который приклеивается на приборную доску. Понятно? Голь на выдумки хитра… Мы же Россияне и на РОССИЙСКОЙ технике шпарим.

К вечеру петляя по закоулкам Кемерово подъезжаем к гостинице. Там нас уже ждут. Приятно удивлены горячей воде и бешенному напору в трубах. После ужина Виктор идёт спать в Соболь, а мы с Серёгой смотрим новости по телеку. Приятно удивлены тем, что всё это время легко обходимся без него. Новости иногда черпаем и приёмника, который работает отвратительно и только около крупных городов…

Всю ночь за стенкой кто-то на пару пилил дрова. С мыслями о том, что когда же наконец вы их там допилите, плавно отходим ко сну. Утром обнаруживаем себя искусанными комарами до безобразия. Про себя ругаемся матом и чешим красные бугры…

Тело ватное. Кожа от загара болит. Встаем, на удивление себе, очень тяжело. Позволили себе по пивку с корюшкой. Вспомнил Сахалин, детство и корюшку, сохнущую на балконе. Результат папиной рыбалки.

Рвём когти на Красноярск. Там проходит фестиваль «Высоцкий и Сибирь» на реке Манна, вблизи поселка Нарва. Иногда пробиваются в телефоне мои клиенты и, узнав, что я еду во Владивосток, удивляются моему поступку, считая меня ненормальным. Продолжение следует...

ДОРОГА В КРАСНОЯРСК

После Кемерово дорога пошла ровно как стрела. Она ныряла в живописные распадки. Горизонт до самого Красноярска затянут дымкой. Пахнет лесным пожаром.

Проехали город Мариинск, в котором находится несколько зон. Остановились в магазине купить хлеба. Продавщица оказалась родом из Ростовской области. Узнав, откуда мы едем, пригласила в гости. Пришлось отказаться – график движения превыше всего. Рассказывала о тяжелой женской доле, об отсутствии в городе настоящих мужиков.

Появилось солнышко, движение стало более приятным. Дымок за 200 км до Красноярска заметно убавился.

На трассе остановились и купили, слегка поторговавшись, грибов лисичек за 250 рублей за банку, да плюс бонус – банка малосолёных огурцов.

Тут же на трассе остановили местных рыбачков и расспросили их как проехать и как ловить здешнюю рыбу на речке. Сворачиваем перед мостом на реку Малый Тулун и разбиваем лагерь. Будем ночевать в лесу.

Ловим рыбу на червя, который в баночке любезно предоставили нам местные жители, бывшие здесь несколькими часами ранее. Идет сплошной бобырь…. Мелюзга. В кусты проскочил бурундук. Страшно! Аж, жуть!!!!

В кабину залетел шершень – лесная пчела! Впечатляет. Говорят, от укуса её гибнет лошадь. Становится жутко. На трассе умельцы торговали изделиями из бересты. Были и шкуры медведей, волков.

Всю ночь провели на стрёме – храп стоял на всю лесную округу – медведей не обнаружили…. А жаль. Мы бы им… промолчу.

Жарим грибы. К вечеру запаливаем костёр, так как одолели полчища комаров. Ловим рыбу, пьём спирт, играем на гитаре. Хорошо!

Вдали слышится шум трассы. Дорога работает днём и ночью. Ни ветерочка. Тишина.

Проснувшись утром, вымыли автомобиль, который заиграл на солнце своей новой краской. Готовимся к встрече с Красноярскими бардами: Володей Бортниковым, Павлом Поповым, Зинуром Миналиевым.

Встреча состоялась на посту ГАИ, на въезде в город. Заправляемся и двигаемся по местам, изображенным на десятирублевой купюре России.

Осматриваем город с высоты птичьего полёта. Место расположения часовни. Даем интервью местной телекомпании «ПРИМА-ТВ». Затем по мосту переезжаем Енисей. Место №2 на банкноте. Двигаемся на Красноярскую ГЭС, расположенную в 40 километрах от города. По пути заезжаем на смотровую площадку, где расположен памятник осётру. Красноярск в дымке лесных пожаров. Дышать тяжело.

После посещения Красноярской ГЭС все дружно расписываемся на двух купюрах и обмениваемся ими друг с другом. Официальная часть завершена. А теперь в баню…

КРАСНОЯРСКИЙ ФЕСТИВАЛЬ "ВЫСОЦКИЙ и СИБИРЬ" 19-22 июля 2012 года

Кожа от длительного пребывания в дорожной пыли покрылась коркой коросты и зудела в ухо: «В баню, бы, в баню, бы…» Счёт времени пошел на минуты и мы, продирая свои пропахшие Россией тела через пробки, медленно, но уверено двигались к цели. Баня оказалась за Красноярском в 35 километрах от мегаполиса. В городе Дивногорске. Город стоял оазисом многоэтажек, поражавших своей ширью и размахом. Местные говорили, что в этом городе проживает элита края.

Приготовили по приезду вермишель с тушенкой и жареные грибы. Война войной, а «ням-ням» по расписанию. Местные ребята приготовили торт и мы всю ночь с большим аппетитом под парную и гитару ели его до самого утра…

Спальники и карематы расстелили прямо в комнате, где стоял бильярд. Протянули руки и ноги в хорошем смысле этого слова и почти мгновенно отошли ко сну…Замкнутое пространство автомобиля не позволяет устраивать потягушки и вытягушки… коротка кальчужка.

Утром быстрая побудка, убираем со стола, растерзанные чьими то ртами, объедки и экипаж боевой машины в полном составе и без потерь выдвигается на место встречи с Володей Бортниковым, который ждёт нас для сопровождения в место проведения фестиваля. Утро хмурит и своей утренней рожой замечает, что мы своими рожами ему не по нраву. Начинается опохмел дождём.

Выезжаем за Красноярск, делаем поворот в сторону поселка Нарва и через 40 километров оказываемся в живописнейшем месте на реке МАНА. С этого места фестивальной поляны многие туристы начинают БАРДСПЛАВ по реке до плотины ГЭС.

Во время движения замечаем повышенный расход топлива и потерю мощности. Двигатель троит, тяга пропала. Думаем, что бы это могло значить. В это время Володя Бортников проводит экскурс по дороге. Показывает нам КАРЛИКОВУЮ БЕРЁЗУ, которая появилась в здешних местах со времён ледникового периода и чудом уцелевшая в единственном экземпляре, став своеобразной достопримечательностью здешних аборигенов. Съезжаем с трассы на фестивальную поляну и выбираем место вдали от главной тусовки. Народу мало – места много. Выбирай, что хошь. Начался дождик, небо затянуло облаками. Тянет гарью сгоревшего леса. Дышать трудно. На скорую руку варим уху из консервированной кильки.

Проверяем уровень масла в автомобиле, а масла то и нет. Угарело…. Такой бешенный расход масла ставит поставленную цель – порт ВЛАДИВОСТОК под угрозу срыва. Выкручиваем свечи и выясняем, что масло вылетело в трубу через третий цилиндр. На масле далеко не уехать. По миру пустит, хотя и пускать вроде нечего… финансы впритык.

Возникает бурное обсуждение. Что делать? Ехать далее или возвращаться? Страсти накаляются до белого колена. У каждого свой интерес в этой поездке и до сего момента интересы совпадали…

Обьявляется мораторий на сутки. Через Красноярцев заказываем комплект свечей и пятилитрушку масла… Остается ждать…

Для разрядки организма и снятия стресса решил забраться на самую высокую сопку местности. Влага и дым не дают груди дышать свежим воздухом - отдышка, постоянные остановки и пульс под 150 ударов. Кровь бьёт в висок, но до вершины ещё пахать и пахать. С помощью кроссовок и мамы Бени, добираюсь до вершины и предо мной разворачивается прекрасная панорама Красноярской СИБИРИ. В этих местах в Советское время снимался фильм «Хозяин тайги» с участием Владимира Высоцкого. Именно это место и было выбрано местной администрацией для проведения фестиваля авторской песни «ВЫСОЦКИЙ и СИБИРЬ».

После, спускания с небес, помогаю напилить дрова бензопилой, которая находилась у нас в загашнике, для обустройства кострища и собственно дров.

В состоянии сырости проводим ночь. Утренний туман накрывает сопки своей волшебной шапкой. Состояние потерянности в этом мире, и тишина… почти неживая… Только капли барабанят про палатке. Выходить не хочется. Погода показала себя во всей красе. И дождь, и гром, и солнце, и туман Все времена года, кроме снега. Вода в реке Манна ледяная. Это нас не останавливает и мы периодически остужаем градус тел холодной водой… Хорошо! Как сказал бы Иван Грозный: «Ляпота!»

Прибыла группа бардсплавщиков со своими харахорками и заставили всю поляну. Пришлось менять дислокацию. Регистрируемся, В кураторы нам достается Света, которая будет держать нас в курсе всего того, что происходит в округе фестивальной поляны и названивать… «Ребята туда, ребята сюда.» Мелочь, а приятно… А может и не мелочь! Спасибо тебе, Света!

До главной сцены идти менее километра. Такая тихая полянка вдали от фестивальной суеты, где находятся палатки местных предпринимателей и основной шум мероприятия.

Выступили с Виктором на главной сцене в рамках бардавтопробега, прошли прослушку, которая проходила на плоту, импровозированным под гитару. Петь тяжело. Чувствеутся нехватка воздуха, да плот качается, сбивая настрой гитары. А так всё класс. Попадаем в конкурсный концерт. Сам конкурсный концерт длится около 5 часов. Поют конкурсанты то одну, то две, то три песни. Непонятно, для чего тогда прослушка? Остается пожалеть только членов жюри, которые под палящим солнцем работали, что называется в поте лица, в прямом смысле этого слова.

Спел в патриотическом концерте, в представлении делегации Ростовской области. Фестиваль работает. Всё движется. Народ отдыхает как может.

Так незаметно скатился вечер, а с ним и открытие самого фестиваля. Ленточку не резали, пилили дрова. Бревно, которое отдалось двумя половинами администрации, при распиле. Ура. Брызги шампанского. Витя утаскивает половинку бревна, которую и отвезет на свой фестиваль «Шахтерская поляна», который состоится по приезду домой, рассказывая при этом, каким образом в Сибири происходит открытие.

А в это время парашютисты спускаются с небес и ненадолго приковывают к себе внимание находящихся на поляне людей.

Фестивальный день заканчивается традиционным просмотром фильма «Хозяин тайги» в лесном кинотеатре на пеньках. Экзотика. Под пение комаров просматривается любимый фильм. Назад домой. Пора баиньки. До поздней ночи или до раннего утра сидим у костра. Жарим шашлыки, поём песни. Завтра конкурсный концерт, награждение и закрытие.

Весь день лил дождь, а ночью затих. Устал. Вспоминая этот эпизод и глядя фотографии не можешь четко сказать, а был ли вообще дождь. Нонсенс.

Разбираемся с автомобилем. Люда привезла свечи и масло. Меняем. Мотор работает вроде ничего. Принимаем решение двигаться на восток, мониторя ситуацию по расходу масла.

На наше - если вдруг, Виктор резанул: «Оставим авто и поедем - пешком… НАЗАД.»

Администрация в этот летний день проводит фестиваль, чтобы устроить праздник местным жителям. Приезжают семьями. Жарят шашлык, жгут костры, поют или крутят свою музыку. Вязанка дров из расколотых 2 полен стоит 100 рублей. Хозяин лавки по продаже мёда постоянно угощает нас медовухой. Спасибо тебе, незнакомый ценитель авторской песни, и удачи тебе в делах.

На дереве желаний оставляю свой автограф от участников БАРДАВТОПРОБЕГА . После конкурсного концерта в воздухе кружатся самолеты и показывают аэро-шоу. Размах гулянки очевиден. Средств не жалеют. После награждения лауреатов, в их число попал Виктор, в воздух запускаются воздушные фонари-огоньки. И салют возвещает о том, что фестиваль состоялся. Так сказать, до новых встреч, всегда рады, приезжайте ещё. Обещаем обязательно приехать… В мыслях.

Вечером иду к ребятам из Красноярска - Зиннуру и Павлу, где под лёгкое вино идёт гитара по кругу, костёр. Холодает, но тепло от самой атмосферы неформального общения. За полночь расходимся по палаткам. Многие уже покинули фестивальную поляну. Стало свободнее. Завтра рабочий день.

Утром, приведя себя в порядок, складываем имущество и «МИХАИЛ СВЕТЛОВ – ТУ-ТУ!», «ОБЛИКО АМОРАЛЕ». «РУССО ТУРИСТО!»

Пока сами собирались, посмотрели старт бардсплавщиков, еле стоящих на ногах от усталости. Сборы и подготовка к спуску плота на воду отняла последние силы.

Они по реке, а мы на авто до федералки. Одна мысль крутится у всех в голове. Сколько масла скушает авто и суждено ли добраться до конечной точки? Программа МИНИМУМ выполнена. Покорится ли МАКСИМУМ? Вот – вопрос. Но, об этом чуть позже…

ДОРОГА ДО УЛАН-УДЭ. БАЙКАЛ

После фестивальной жизни приходится с напряжением втягиваться в дорожный ритм. Расслабуха организма чувствуется. Появилась некоторая леность, которую выжгли калёным железом. Ехать ещё три четверит пути. Постоянно проверяем на остановках уровень масла в двигателе. Стоит «гад, такой» на одной отметке. Пусть стоит и далее. Разводим руками - сами автомобилисты. Ничего понять не можем. Следующая контрольная точка - озеро Байкал.

В Канске заправляемся до полной, что делали и всегда на всех заправках и считаем расход. Расход бензина в норме. Рвемся на восток. В Канске грязно, дороги плохие. После обильного чревоблудия на фестивале, переходим на кефир. Организмы противятся, но ничего поделать не могу. Будут переваривать то, что дадут. Выбора просто нет. Продукты подорожали в среднем на 50%. После Канска пошла ровная, хорошая дорога, окаймлёная вековыми красавцами кедрами. Собираем на остановке грибы. Грибов – видимо - не видимо, как в сказке. Пошли куски гравийной дороги не лучшего качества. Гребёнка, на которой более 25 км в час ехать не представляется возможным. Вибрация выматывает не только остов автомобиля, но и наши загрубевшие в пути желудки.

Переезжаем речку Бирюсу. Красиво… Вспоминаем и поем песенку… там где, речка, речка БИРЮСА…. Проехали. За 650 км до Иркутска начинаются куски плохой, под стать саратовской дороги. Такой рваный ритм выматывает. Местами дорога отвратительная до безобразия. В рации сплошняком матюки. Достается всем: от глав правительства до простого дорожника, который оставил какую-то хрень на дороге.

Накрапывает дождь… Дорога выбита. Грейдером и не пахнет. Просто пройти им и скорость потока вырастет на 100%. Матюкаемся и мы. Сетуем на тяжёлую жизнь бардавтопробеговца. Чуть прибавишь газ и сразу входишь в резонанс. Тряска, как при подготовке космонавтов. В таком режиме долго находиться нельзя – позвонки сыпятся в трусы. Сбавляем скорость. Шофёр, ведущий автомобиль, от такого рыжыма просто одуревает. Хочется спать, приходится разлвекать водилу. Уже далеко за полночь. По обочинам, как вата, кусками стоит туман. Красота, сквозь слипшиеся веки. Находим стоянку и "отбиваемся" без ужина. Устали. Связи нет НИКАКОЙ. Полный информационный вакуум. На этом вырубаем свои мозги. Благо, что никакого усилия при этом не требуется…

Проснулись в 10.00 местного… разница с Москвой плюс 5. Солнце приветливо слепит глаза. Хорошо. Быстренько приготовили поесть и, попивая кофе, пошли смотреть автораритеты у кафе с экзотическим названием «ПРИВАЛ». Два «ГАЗОНА» и «МОСКВИЧОК». Трудяги до дыр трудились в тайге и встали на почётное место в таком состоянии, в котором находились все годы трудной таежной работы. Лазаем, трогаем. Восхищаемся. Дык, у нас ведь тоже «ГАЗ-СОБОЛЬ». Организовываем ему фотосессию среди собратьев. Он явно доволен… Среди старичков он просто ссыкунок.

После сессии приступаем с обслуживанию нашего пацанчика… Ночью пропал холостой ход. Решили обслужить карбюратор и обнаружили, что при вибрации утерян штифт пускового устройства. Решаем упростить конструкцию его карбюратора и облегчаем вес автомобиля на 37 грамм. Его вообще снимаем, чтобы не заедала дроссельная заслонка. Масло в уровне. Это вселяет надежду на успех. Настроение заняла свое прежнее место – на самом верху.

За 369 км от Иркутска останавливаемся пособирать грибов. Комары просто съели. Им хватило этого времени вдоволь пососать кровушки, а нам насобирать полное ведро грибов. Действительно нехоженые места. Чуть в сторону и вот оно – счастье. Наклоняешься к грибу, срезаешь, поворот в сторону – ещё пара. В другую - ещё пара. 10 минут и полное ведро отборных подосиновиков, подберёзовиков.

На этом приключения не закончились… Отъехав, несколько километров слышим по рации базар. Мол, кто- то на дороге рассыпал комплект ключей. Смотрим друг на друга, молча останавливаемся. Так и есть. Двери задние открыты, набора с ключами и инструментами «тю-тю». В рацию выкидываем «СОС». Пацаны, мол, наши ключи, сейчас подъедем. Крайним остается начальник штаба. Не буду называть его фамилию, уж больно известна в театральных кругах. Он не понимает, каким образом могла открыться дверь. Закрывал. Проверял. Вот они глюки пути, или ведьмы, летающие над просторами Российской Сибири.

Подъезжаем, мужики из Камаза всё уже собрали. Благодарим их за участие. Обещаем фуфырь и пирожок, но на обратном пути. Посылаем воздушный поцелуй рации. Выручила и отработала на 300%.

Погода пасмурная. Ни солнца, ни мокрого пути. За 50 км до Иркутска готовим грибной суп, грибную поджарку, грибной компот. Звучит недовольство членов экипажа: «Опять ГРЫБЫ?»

Попутно собираем еще ведро грибов, чтобы на всю, так сказать, оставшуюся жизнь. Серега постоянно при готовке бросает луковицу в кастрюлю и ждёт, когда она посинеет. Не синеет. Едим так, что за ушами стоит треск на всю округу. Из- за туч показывается солнце, накрывает дождик. Решили в Иркутск не заезжать и давить «тапку» до Байкала – места нашего отдыха перед Улан-Удэ, где нас ждут Люба Халмуева и Валера Сафули.

За полночь выезжаем на объездную дорогу и двигаемся в горы. Рулю я. Выпало по графику. Серега не спит и постоянно держит мои действия на контроле. Дорога узкая, с поворотами на 180 градусов, вторая и третья передачи. Уклоны до 12%. Круто. Постоянно на тормозах и передаче на спусках, при повороте скорость падает до 5 км в час.

После открывшегося поворота, чуть не наезжаем на железнодорожный башмак, который неизвестно каким образом оказался на дороге. По рации «СОС» летит в эфир, группа на фурах блокирует дорогу и, оповещая всех об опасности, убирают башмак с дороги. Если бы наскочили на него, то путешествие наше на этом и закончилось бы. Но видимо к нам благоволит БОГ. Случай- братец на нашей стороне. Хороший знак.

Два часа головокружительной дороги и последний «тёщин язык» открывает нам панораму ночного Байкала с огоньками качающихся на воде баркасов и корабликов. Пахнет морем и хвоей. Непередаваемое сочетание запахов. Примешивается запах пыли от дороги. Дорога временами с вымоинами по 500 метров, засыпанных гравием. Какую же силу надо иметь, чтобы так откусить кусок дороги и не поперхнуться…

В районе Бабушкино съезжаем с трассы и оказываемся у озера БАЙКАЛ. Ура! Второй минимум взят. Время пять утра. До Улан-Удэ 170 км. Тьфу! Для бешенных, то псов. СПАТЬ.СПАТЬ. СПАТЬ. На улице холодно, сильный ветер с Байкала, срывается дождик . Непогодь, их мать. 24 и 25 июля будем загорать на БАЙКАЛЕ.

Проснулись к обеду. Всю аппаратуру поставили на зарядку, договорившись с очаровательной продавщицей Оксаной, в маленьком прибрежном магазинчике. Я начал кошеварить, Витя пошел договариваться насчет выступления на базе железнодорожников. Серёга свалил куда-то в поисках места для ловли рыбы…

ВДРУГ откуда ни возьмись… ПОЯ-ВИЛОСЬ… Не угадали.

На побережье въезжает колона автомобилей Ситроен с рекламными надписями. Штук восемь. Вот так встреча, на ЭЛЬБЕ. Тоже автопробег, только не бардов, а инвалидов, не русских, а китайских. Автопробег китайских инвалидов «ПЕКИН-ЛОНДОН» в поддержку параолимпийских игр в Лодноне 2012 года. Телевиденье с ними и переводчики. Осматривают достопримечательности БАЙКАЛА. Запах грибного супа, исходящий из пищеблока бардавтопробега привлекает их внимание и толпа перемещается ко мне. Лопочут по китайски, я пытаюсь с ними общаться на моём оксфордвском английском. Находим понимание. Переходим полностью на английский. Пробуют суп с ложки. Показывают пальцем вверх. Типа: «Гут максимка, вери квач…!». Вспоминаю про свои обязанности и пулей лечу в магазин, фото не готово, беру видеокамеру… Снимаю… Потом ныряю за гитарой… и тут понеслось… Вспомнили около двухсот песен на русском языке… Поем «Катюшу», «Подмосковные вечера». Радости поющих нет предела. Так незаметно наступает ночь… ШУЧУ.

Даю интервью на моём превосходном китайском языке. Фотографируемся… обмениваемся сувенирами. Люди-инвалиды, кто без ног, кто без рук. Сами за рулем. Глаза горят. Молодцы. Вот у кого надо учится ценить жизнь и каждый прожитый день.

Праздник заканчивается. Машины уезжают. Наступают будни автопробеговцев.

Концерт намечен на 15.00. Мы кушаем и через час выдвигаемся на базу. База советского замеса. Такое ощущение, что попадаешь в 80 годы…

На концерт собралось около 40 человек. Поём по очереди, блоками по три песни. Зарабатываем на круг 750. На хлеб с маслом есть.

Распогодилось. Солнце. Тепло. Купаемся, загораем. Отдых входит в привычное русло. Вечером с Серёгой берем гитару и на набережной в беседке устраиваем посиделки. Поём до хрипоты. Спать легли в начале второго ночи.

Утром проснулись, покупались, позагорали, приготовили кушать, покушали. Только что подъехала машина из Хабаровска. Мужик говорит, что проехал до БАЙКАЛА с двумя ночевками. Самый дорогой бензин за Читой по 34 рубля. Дорога, говорит, классная. Народу никого. Счастилового… ПУТИ. Пора в путь. Люди ждут. В районе 16 часов на посту ГАИ нас встречают Улан-Удинцы. Дорога шла все время вдоль разлившейся реки Селенги. Говорили, что она недавно была ручейком. На ручей не похожа – поток сильный, грязный, мощный. Результат прошедших дождей. Такою она бывает несколько раз в году. Нам опять повезло увидеть это явление. Целовашки, обнимашки и мы в руках принимающей стороны. Отдаемся им со всей буржуазной ненавистью.

Дорога до Улан-Удэ просто шикарная… Гнали под сотку. Не прошло и двух часов, как мы пересекли границу города.

Кортежем машин, состоящих из двух штук, пробираемся через пробки столицы БУРЯТИИ к самому её сердцу – центру города, который разместил рядышком главную площадь с офигительным поющим фонтаном, площадкой, на которой проходят выступления во время массовых гуляний, театр оперы и балета, здание радио БУРЯТИИ, через дорогу здание бывшего обкома партии и памятник Ленину. Самый большой в мире. Вернее не Ленину, а его голове. Монументализм во всём поражает своей монументальностью. Голова с четырёх этажный дом. По пути по городским улицам попадаются не менее монументальные памятники с лучниками, орлами. Ощущение такое, будто попал в другую страну. Чисто, красиво. Жизнь течет и радуется за своих горожан.

Люба- симпатичная женщина, проста в общении. Контакт находим быстро. Она излагает план нашего пребывания в городе и мы единогласно, без лишнего словоблудия его утверждаем. Первый пункт – интервью на радио. Люба работала здесь и чувствует себя там как рыба в воде. Проходим в специальную комнату, где рассказываем о бардавтопробеге, поднимаем вопросы общения бардов по всей России, поём. Спел песню и Валера. Сразу почувствовалась глубина и красота образов, спетых под гитару.

Звучит вопрос по поводу организации фестиваля на Байкале и активизации деятельности местных бардов. Чем не повод принять бардавтопробег, который намечается на лето 2013 года. Люб, может ты замахнёшся на «нашего дорогого Вильяма Шекспира?». А? У тебя должно получиться. Хорошая цифра 13. Моё любимое число. Значит всё должно срастись. Ребята из Владика собираются провести автопробеги со всей России и встретиться в поединке с ЗАПАДОМ на ринге Байкала. Идея просто пальчики оближешь. Вот где можно поглядеть… «какой такой Сухов…» Запад или Восток?

Гуляем по центру, фотографируемся на фоне головы, и перемещаемся в квартиру Валеры, где в очередной 1976 раз раскладываем всю аппаратуру на зарядку. Купаемся, принимая человеческий облик, и смываем чудодейственные лечебные грязи Байкала. Кушаем и выдвигаемся на главную смотровую площадку города, где построен ХРАМ БУДДЫ.

Грандиозное сооружение. Ощущение преисподни. Перед посещением ДАЦАНА в местном кафе знакомимся с национальной кухней. Заказываем ПОЗЫ. Что то типа манты, которые обжарены в масле. Вкусно. Пьем чай с печеньем на котором Советская символика. Жив ещё вот в таких отдалённых уголках дух Социализма. А люди, прошедшие через пекло перестроек, с умилением ностальгируют по ушедшим годам. Что-то где-то глубоко-глубоко защемило, а потом отпустило. Жизнь продолжается и она прекрасна.

На территории храма крутим барабаны дорог, бьём в колокол желаний и заходим в собственно храм. В помещении чувствуешь себя малюсенькой и беззащитной букашкой. Узнаем, что к БУДДЕ нельзя поворачиваться спиной, все выходят из храма, двигаясь задом к выходу, а лицом к Божеству. Необычно красиво и поражает яркими красками и наличием большого количества золотого оттенка. Любуемся панорамой города и плавно перемещаемся на другой конец города в библиотеку. Здесь происходит встреча с поющей и пишушей братией города. Общаемся, пьем чай. Время проходит быстро и мы плавно перемещаемся на съёмную квартиру, которая предоставлена нам для отдыха. По пути заезжаем в магазин и для пробы берём консервированную конину и оленину, палочку конской колбаски. До позднего вечера на кухне обмениваемся песнями. Валера Сафули показывает очень оригинальные песни. Мне понравилось как он их поёт, образы, созданные в песнях, неповторимы. Обмениваемся дисками. После пол-литры выпитого пива тянет в сон. Витя уходит спать в машину, а мы с Серёгой засыпаем в комфортных условиях, которых не будет до самого Владика. Так сказать прощай цивилизация. Спасибо, тебе Любочка и Валера. Бог даст ещё может свидимся. За тепло БУРЯТИИ, от имени которой ВЫ нас принимали!

Утром быстрая побудка, жарим яичницу с колбасой, пьем кофе и в сопровождении наших визави выезжаем за город, где на заправке пытаемся заправить все имеющиеся у нас емкости. Вот тут то и происходит разгадка, периодически появляющегося запаха бензина в салоне автомобиля. Пластиковая 20 литровая канистра оказалось дырявой у горловины и при прыжках выплёвывала или подсыкивала, не знаю как будет вернее, бензин, который тут же диффузировал в салон и через носовые пазухи тревожил мозги первопроходцев. Порой мы останавливались и пытались определить, где течет, но до разгадки было ни много ни мало, а 6550 км. Воистину верно выражение, что всё тайное рано или поздно становится явным… Дырявая канистра летит в придорожный кювет и на оставшееся время пути воздух в машине становится девственно чистым до окончания пробега…

Пошел дождик. С крыши потекло. В смысле уплотнения лобового стекла прохудились от вибраций и трясок и водичка с мерным «кап-капом» льется на пол, коленки, приборную доску. Молим Бога, чтобы навел порядок в своей небесной канцелярии и сменил погоду, на благоприятную. Осталось немного. Чуток. Каких то 3500 км. До Владивостока - конечной точки маршрута и половины пути. Как у альпинистов – необходимо при взятии вершины оставить силы на обратную дорогу. Постоянно проверяем уровень масла в моторе. Оно, то внезапно уходит, то стоит как завороженное на одной отметке. Потихоньку доливаем. На встреченных эстакадах проверяем ходовую часть и прочие моменты снизу. Пока вроде все в норме. Только бы дождь был не долго. Хлопотно туристить по мокрому. Сырость- враг путешественника… Но об этом чуть позже.

ДОРОГА от УЛАН-УДЭ до НОВОШАХТИНСКА

Дождь льёт беспросветно и ему плевать, что мы вырвались на оперативный простор. Бурятия – республика с мелкосопочником, засаженным редколесьем. Огромные зелёные пастбища, на которых пасутся коровы и кони.Загоны для скота и выпаса на несколько километров. Наверно для того, чтобы скот не разбежался по всей республике. Игра красок зелёного лета. В сочетании с пасмурной погодой и блеском капелек дождя будоражит сознание, сподвигая его творить и творить. Но, не до того. После будем творить, а пока всё это запоминаем на всю оставшуюся жизнь.

Тактическая задача проста. Последний рывок в 3500 км. За три дня и две ночи. Нас ждут в Хабаровске, хотя телефоны вне зоны действия сети. Затем остановка 31 июля с концертом в посёлке Новошахтинском – символическое замыкание петли НОВОШАХТИНСК-НОВОШАХТИНСКИЙ, Приморского края. Предварительная договорённость с администрацией получена и согласована месяц назад… при прозвонах установить контакт не можем. Новошахтинский – шахтёрский посёлок в 130 км от Владивостока – нашей конечной точки на краю земли.

Постоянно садит дождь. Хмуро. Всё это не прибавляет настроения. Чувствуется некая вялость, поэтому приходиться взбадривать личный состав вскриком: «Стани-шни-ки!!!!!!!!!!!!» и «НЕ БАЛУЙ!» Поначалу это имеет воздействие, но потихоньку действие крика сходит на нет. Усталости длительной дороги наплевать кто перед ней: казаки или китайцы.

Постоянно проверяем течи жидкостей и раскрученные гайки, используя для этого встреченные по дороге эстакады, которых оказалось не так и много. Дорога хорошая, но временами получаем сильные подпопники от, вдруг откуда ни возьмись взявшихся, ям. Корпус автомобиля при этом хрустит так, как будто его крутят на выжимание.

Транспорта заметно поубавилось. Рация замолкла, изредко появляется какая то речь. Кажется, что были итальянцы…

Пастбища, луга, загоны, пастбища, луга, загоны…. Кажется, этому нет конца и края. Средняя скорость 80 км в час. Попадаются волны, на которых продолжаем прыгать. Амортизаторы стоят только для вида, Чтобы не нарушать привычного вида конструкции подвески. Один дворник обломился и Серега использует его на остановке, вытирая стекло с пассажирской стороны. Ехать спереди во время дождя утомительно. Ничего не видно, а сидеть бараном и тупо глядеть, так вроде живые люди. Дождь местами, то сильный то прекращается. Настоящая грибная погода. Изредко выходит солнце. Душно. Тепло. Лето Приморья. Машин становится все меньше и меньше. Дорога хорошая. Временами стоят знаки по ограничению скорости и неровной дороге. ИМ НАДО ВЕРИТЬ. Стоят не зря. Иначе можно потерять подвеску. Отличная дорога и вдруг! БАЦ. ЯМИЩА. В основном после Читы едут отпускники и перегонщики. Тянут ХУНДАИ. Микроавтобусы «Гранд Старекс». В связках по два, целыми колоннами. Везут не большие грузовички для спец использования. За 25-30 минут можно встретить только одну машину. Вести автомобиль утомительно. Едем по 300 км, затем смена. Придорожные канавы влажные и заполнены водой, стекающей с сопок. Сбили совенка ночью. В Бурятии мимо со свистом проскакал аксакал на лошади перед самым носом автомобиля… и дальше поскакал, как ни в чём не бывало. Мы даже сразу и не поняли, что это было. Видимо торопился очень со срочной депешей. Ночью на заправке симпатичная девушка обсчитала Серёгу на 500 рублей. Долго ей доказывал, искал чек в урне. Деньги вернула, но потеряли 40 минут. Два часа ночи. Мёртвая тишина. Рулили до пяти часов. Потом просто вырубились. Скорость упала да 20 км в час. Туман. Останавливаемся, съезжаем с дороги и ночуем. Ехать дальше нельзя.

Насчет итальянцев в рации не соврал. Едем вдоль Байкало-Амурской магистрали. Это наводки по линиям и сетям железной дороги. Можно и Питерских услышать. Не шучу. Без амортизаторов не едим, а плывём, мерно раскачиваясь. Благо морской болезнью никто из экипажа не страдает.

От безделья Серёга за рулем начинает писать стихи и записывать в телефон. Наверно дал себе клятву к концу путешествия научиться играть на гитаре. Не выполнил. Не научился.

Грибов наелись до отвала. Грех не использовать подножный корм. Самый настоящий белок. Но мясо лучше!

На всем промежутке от Читы и до Хабаровска несколько заправок с бензином очень сомнительного качества, который стоит самых больших денег, аж по 30.20 за литр. Самая дешёвая заправка была по 23.40 в районе Тюмени. Бензин льём АИ-92.

Дорога новая. Хорошая, но капканов надо бояться. Попадаются куски плохой дороги по несколько километров. Потом снова хорошая идёт. Сделаны площадки отдыха. Населенных пунктов практически нет. Все они в стороне от дороги. Встречаем восход в тучах. Зрелище на для слабонервных. Расплавленное золото пред тобой растекается на горизонте. Глаза болят от света не прямого солнца.

В 18 часов подъезжаем к Амуру в районе Хабаровска. Вот где мощь. Все реки по сравнению с ним лилипуты. Эдакие неуклюжие карлики. Мощь. Сила. Мост 4 километра. Каринка завораживает до такой степени, что я чуть не протаранил стоящий впереди автомобиль. Ехал загипнотизированный красотой, и только громкое в два голоса: «ТОРМОЗИ», выводит из оцепенения и нога машинально давит на тормоза. Не подвели. Остановились в метре от автомобиля, водитель которого просто остановился на дороге, и что то делал около него. Выслушал в свой адрес всё, что обо мне думают мои товарищи. Много о себе интересного услышал. Зауважал себя. Каюсь. Болван. Надо быть предельным за рублём. Ошибка может стоить дорого. Ну не будем о грустном. Вспоминаю Бога. Уж в который раз он нам машет пальчиком.

По новигатору проезжаем город и выскакивем на дорогу Хабаровск-Владивосток. В городе удивили трамвайчики. Не знаю каких годов. Может сороковых. Круглые. С Дужками петлёй.

Хабаровск молчит и мы проезжаем его. Решили двигаться до Новошахтинского. Через 130 километров раздается звонок - Хабаровцы. Долго с ними решаем, как поступить. Возвращаться не будем – плохая примета. Решаем на обратном пути встретится. По дороге заезжаем к колодцу набрать воды. Беседуем с местными женщинами о бытие. Приглашают водку попить. Не соглашаемся. Мы верны дороге. Она нам этого просто не простит.

Вдоль обочины, сплошняком, почти до самого Владика продают ведрами белые грибы. Все попытки найти их не увенчались успехом. Ведро белых стоит 500 рублей. Ведро картошки 200 рублей. И все таки, я добыл двух белых, которых хватило на полную сковородку.

Проезжаем указатель: ДО КИТАЯ 23 км. В рации иногда слышим китайскую речь.

От Хабаровска дорога кусками строится. Просто отвратительная. Постоянно съезжаем и двигаемся по грязи. Дождь настойчив и дает о себе знать каплями с потолка. Он мокрый, штаны мокрые. Пол мокрый. Хорошо что не зима. Лето всё же. Не сахарные, не растаем…

Ночуем за сто километров до Новошахтинска. Утро проясняется. Выходит солнце. Душно, влажно. Всё парит. Грех не расти белым грибам. На указателе «НОВОШАХТИНСК» съезжаем вправо и 12 километров двигаемся по дороге, которая изрыта, как после бомбежки. Пол часа и мы въезжаем в поселок Новошахтинский. 10.00 утра. Воскресенье 29 июля.

Что там нас ожидало? Прочитаете в следующей серии.

НОВОШАХТИНСКИЙ

Посёлок городского типа (сокращенно ПГТ) был образован в 60х годах по проектам, которые применялись и к граждански и к военным. Новошахтинский напомнил мне далёкий гарнизон в Семипалатинской области, в котором прошла моя молодость… Те же: хрущевки, главная улица – единственная, на которой размещались: Дом культуры, блок бытового обслуживания и сеть, расположенных рядом, магазинов. Плюс к этому детский садик и школа. Все. Далее только работать, работать и работать.

Угольный разрез, на котором уголь добывают открытым способом кормил и хорошо кормил город с его 8 тысячным населением, но в далекие Советские времена, так как разрез был градообразующим.

После бандитских 90х и развивающегося капитализма в России 2000х, разрез перешел в частные руки и городок приказал долго жить… Нищета, разруха, борьба местной администрации за дотационные деньги стали основой выживания.

Напротив магазина спонтанный базарчик местных производителей сельхоз продукции. Десяток яиц стоит в три раза дороже, чем в магазине. Высоко, однако, ценится яйцо со знаком «ДОМАШНЕЕ». Яйца покупаем в магазине, разговариваем с продавщицами о бытие, скидываем информацию о том, кто мы такие и почему здесь. А в это время возле нашего Соболька образуется очередь, желающих уехать во Владивосток на маршрутке, которая только что открыла своё сообщение. Надпись на борту НОВОШАХТИНСК-ВЛАДИВОСТОК. Спрашивают сколько стоит билет. Приходится объяснять, что это не маршрутка, а бард- автопробег. Настроение падает у местных жителей и они нехотя расходятся по своим делам.

Разворачиваем полевую кухню прямо в центре у площади, у базара, готовим еду. После еды заходим в дом культуры, директор которого обещяла организовать выступление на 31 июля. Но телефоны замолчали задолго до приезда. Наверно думали, что мы из программы «Розыгрыш», и в такую даль только ненормальные могут решиться. Решились. Доехали. Казус. Главное, опять инет и почта отработала четко. К связи претензий нет. На афишах Дома культуры видим афишу о выступлении корейских волонтёров на то число, которое должно было быть отдано нам –Автопробеговцам для концерта. В ДК ремонт, дежурная ничего и никого не знает. ШОК! Типа: КТО ЗДЕСЬ?

Подъезжаем к зданию администрации, узнав его по флагу России. Замок. Фотографируемся. Миссия выполнена. ГИП-ГИП, УРА!!!! Привет от шахтёров Новошахтинска Ростовской области передан. Кольцо дружбы замкнулось.

Настроение ниже плинтуса… в графике появляется несколько дней до прибытия во Владик. Что делать неизвестно. В таком настроении выезжаем за город и натыкаемся на указатель: «Пруды для ловли рыбы! Купаться запрещено». Солнце, влажно. Реки льют потные. Самое место покупаться и сбросить напряжение от встречи с городком побратимым.

На шлагбауме нас встречает хозяин прудов Володя, который, узнав откуда мы, закрыл шлагбаум на замок и сказал, что мы его гости и ранее следующих суток никто за пределы зоны пруда не выйдет. Предоставляет в наше распоряжение один из лучших коттеджей для размещения. Начинает топиться банька, которая стоит прямо на воде. Класс. Мечта путешественника. После долгих километров самое время привести тело впорядок.

Приводим бумаги впорядок. Открываем бутылку коньяка из 90х, данную почитателем таланта. Занимаемся бытовухой. Витя моет автомобиль, Серега забрасывает удочки, я пишу дневник. Связи нет. Инет тоже никакой, полная разруха в средствах коммуникаций. Готовимся к вечернему выступлению. По городку прошла весть, что заграничные певцы остановились на прудах. А пока отпариваем организмы от грязи с веником… ныряем в прохладное озеро… Лепота. Спасибо Володе. Мир не без добрых и бескорыстных людей

«Что там было, как ты спасся?» - каждый лез и приставал…вспомнил песню Высоцкого.

Утро, тянет тёплый ветерок. Душно. Голова гудит. Концерт состоялся. Пили, пели, пили, ели…утром бошки не трезвели..

Солнце передало привет с пожеланиями к подъёму и просыпу не только нам, но и работникам администрации городка, которые, чуть забрезжил рассвет, появились во владениях Володи.

Из джипа выходят две приятные женщины и прямиком к нам. Мы уже в состоянии говорить внятно. Раиса – зам главы администрации и Валентина, помощник по культурным делам.

Поговорили о том, о сём, о планах, посетовали на связь. Решили поехать в администрацию, зарядиться аппаратурой, выйти в инет и сообщить массам, где мы и что будем делать дальше. Дамы предлагают перекусить чем Бог послал и приглашают на экскурсию на Павловский разрез, где собственно уголь и добывается. Знакомимся с мэром поселения Сергеем Иванченко, приятным мужиком, который на карьере сделал карьеру от простого рабочего до заместителя. Приятный в общении. Едет на шахту выписывать пропуска, а мы в это время производим биологическую заправку желудков в кафе. После обеда Раиса Иванченко съездила на свой огород и надергала нам овощей. С собой! В дорогу! Пригодились. Спасибо Рая.

На разрезе добывают бурый уголь открытым способом. Белазы, роторные и шагающие экскаваторы. Замкнутый цикл рециркуляции грунта. Масштабы впечатляют. Сам уголь имеет низкую калорийность, горит быстро, цена 800 рублей за тонну, на сезон его нужно 15 тон для отопления дома. Вот так так!!!!!!???? Наш то камены покруче будет…

На обратном пути посещаем Монстра и лезем по лестнице в чрево шагающего экскаватора. Поражает своей великостью. В нос резко бьет запах Социализма. Такое ощущение, что ты попал в 80-е годы. Сажусь за рычаги, давлю педали и пытаюсь внести посильную лепту в добычу очередного миллионна тонн угля, желая порулить… Монстр не слушается… На ремонте…ГАЗПРОМ – мечты не сбываются…Хочется плакать, на мальчикам плакать нельзя…

После экскурсии фото на память у ворот шахты на фоне нашего Соболя, затем сопровождение до федеральной трассы. Напутствия при расставании и обещания наказать виновных в том, что так случилось. Крепкие мужские рукопожатия. Есть, слава Богу, в России нормальные мужики. Именно таким и оказался глава местного поселения Сергей Иванченко… И ему спасибо за внимание к нашим творческим персонам…

Выдвигаемся на Владик и через 30 км рвётся шланг печки, тосол струйкой в кабину, извещая нас паром, что пора выйти и что то предпринять…

До Владивостока оставалось каких что 70 километров. В это время провожу интенсивную бомбежку звонками Владивостокских бардов, в Результате чего мы направляесмя на дачу Оленьки.

ВЛАДИВОСТОК - КРАЙ СВЕТА

В переговорах активно участвовал Игорь Аульбеков, направляя нас к загадочной Ольге. Прямой контакт по телефону при наведении на цель съел наши счета на телефонах до нуля. Вот он Владивосток. Заезжаем со стороны аэропорта. Наблюдаем обилие автомобилей японского производства и все они полноприводные. Без него зимой во Владивостоке на дорогах делать нечего.

В лесном массиве находим дачу. Мы на месте. Здесь мы будем жить до отъезда в ночь третьего числа месяца августа и радиально совершать вылазки в город и его окрестности.

А пока обмываемся холодной водой из колодца. Электричества на даче нет – это последствия, пронесшегося урагана «СЮЗИ» над Приморьем. Провода обрезаны словно бритвой. Посему питание дачи электричеством происходит за счёт китайских солнечных батарей, развернутых прямо на крыше, стоящих во дворе автомобилей. Зарядки хватает на легкое освещение, работу холодильника. Что ещё надо?

Приехал Приморский бард Сергей Денисенко с женой Вероникой. Он вдобавок ещё и художник. Вырезает из дерева миниатюры. Подтягиваются ещё ребята. До 4 утра поем песни, пьём чай, ходим в баню. Над нами всю ночь качается (видимо от нетрезвого взгляда вверх) дальневосточное звездное небо, которое временами затягивается бегущими низкими облаками. Тепло. Клонит ко сну. Завтра произойдет, то есть уже сегодня, основная миссия пробега. Поднятие флага Ростовской области на самой крайней точке великой страны. Сердца распирает от гордости содеянного и это давление не дает уснуть до виртуального подъема.

Утром умываемся, бреемся, легко перекусываем и в компании с Сергеем Денисенко и Вероникой выдвигаемся на маяк. Дороги в городе забиты плотным потоком автомобилей. Все взоры приковываются к нашему Соболю, который всем своим видом свысока говорит: «Видали мы нас?». В городе встретили только одну «Газель», принадлежащую какому-то силовому ведомству. Проезжаем центр. Подъемы и спуски на городских улицах явление обычное и сцепление нашего автомобиля при пробуксовках начинает подпахивать. Трудновато ему приходится. А кто говорил, что будет легко!?

Проехали исторический центр с памятником защитникам Приморья, едем вдоль берега. Спуск. Вот он - маяк перед нами. Паркуемся на берегу. Выходим из машины и занимаем место на маленьком мысе возле пляжа. Здесь мы проведем целый день.

Фото с поднятым флагом. Крики: «УРА! МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!» Правда в голове сразу закрутился вопрос. Радуемся то чему? Ещё назад столько же! Но об этом позже, а пока Серёга разматывает удочки, Виктор поет и играет на гитаре, а я с фотоаппаратом гуляю по берегу и вершу историю, снимая всё подряд.

Итак, 31 июля 2012 года мы закончили первую часть пробега на край России у маяка и символически водрузили победное знамя!

Погода переменчива. То солнце, то низкие тучи, туман. Снова прояснения. Успеваем купаться, загорать, ловить рыбу, делиться творчеством. Вода прохладная - 18 градусов. Но купаться можно. Дно прозрачное – каменное. Сергей просит маску у отдыхающих и пропадает в пучине океана. Долго не хочет выходить на берег. Из его рук к нам прилетают морские звезды и ежи. Ежи сразу же вскрываются и под ихнюю икру выпиваем коньяк. Вот такое сыроедение морских продуктов. Экипаж от такой пищи не пострадал и боевая готовность его не была нарушена посещением мест для оправки естественных надобностей. Обошлось.

Поймали на мясо мидии трёх краснопёрок. Рыба крупная, красная. Вкусная! (по приезду на базу приготовили уху на костре).

По настоятельной просьбе Сергея одеваю маску и ныряю на дно. Слов не хватает описать красоты морского дна. Водоросли, на камня несколько видов морских звёзд, рядом сидят морские ежики, плавают мелкие рыбки, медузы. Провожу минут двадцать в этом царстве и не замечаю времени, прилично промёрз и пора на берег. Такого величия природы не видел никогда в жизни.

Солнце склоняется к закату, а нам пора выезжать на базу. Кожа трещит от обгара. Всё-таки целый день на открытой местности, но терпим, не привыкать. Мужики же – не бабы!

По приезду на базу нас ожидает группа Приморских бардов, с которой мы проводим всю ночь с переходом на первое августа. 1 августа- день моего рождения. В 00.01 минуту принимаю поздравления, поем песни, закусываем. Пою и плящут цыгане. Мы тоже им помогаем по мере сил. Принимаем на память сувениры, расписываемся на вымпеле и майках. К утру действо переходит в стадию сна.

К полудню решаем сходить в местный лес по грибы и хворост для костра. Вышел за калитку – вот он лес. Пошли, да заблудились. Сделали крюк с Игорем Аульбековым в несколко километров и зашли с другой стороны. По приходу получили строгий приказ хозяйки дома всем раздеться до гола и искать клещей. Уговоры, да откуда им здесь взяться, не подействовали. Раздеваюсь и в первый раз в жизни снимаю с себя двух клещей. Один в районе резинки носка уже наполовину влез в тело – одна жопка торчит, а второй ещё только под мышкой ищет место, где присосаться. Плавным движением выкручиваем против часовой стрелки присосавшегося клеща и поливаем место спиртом. Думаю об инкубационном периоде. Немного грустно – как же так? Со временем тревога покидает сильное тело навсегда. Будем жить и здравствовать. Ура!

После обеда приезжает Коля и приглашает нас на экскурсию в форт №7, где он договорился с комендантом, который нам все покажет. С Серёгой прыгаем в машину и мчимся на форт, который посещают приезжие иностранцы во время пребывания их во Владивостоке. Форт построен в царские времена для защиты Приморья от агрессоров во времена Русско-Японской войны 1905 года.

Смотровые площадки на верху и на 100 метров вглубь в сопке туннели и переходы, в которых автономно мог существовать гарнизон, со своей пекарней, запасами воды, казарменными помещениями и туалетами. Освещения нет, ходим с фонариками. По выходу на свет Божий фотографируемся с флагом форта, благодарим коменданта за то, что провел по всему форту и интересно рассказывал о его истории.

В это время на форте появляются мотоциклисты, которые прыгают через сооружения форта, берут барьеры. Для них это тренировка по взятию препятствий. Никакие уговоры, что здесь не место это делать, на них не действуют.

По возвращению на дачу Ольги обнаруживаем третью волну бардов Приморья. Привозят живых кальмаров, которые тут же готовятся и режутся на салат. Их обдают кипятком, снимают кожицу и режут колечками. Поливают майонезом и деликатес готов. Милости просим к столу, наливаем водку и закусываем. Хорошо….

Погода за все время пребывания во Владивостоке нас баловала. Ни одного дождя, в меру солнца и щадящая температура воздуха.

Время бешено летит и наступает 2 августа – день нашего выступления в театре «БЕЛАЯ ЛОШАДЬ» Сергея Рыбалки. Перед этим заезжаем в сопровождении очаровательной Ольги на китайский рынок и покупаем сувениры на память о пребывании в Приморье.

Театр «Белая лошадь» находится в подвале многоэтажного дома. Здесь выступают приезжие барды, музыканты и поэты. Небольшой уютный зал с хорошей звуковоспроизводящей аппаратурой. Ангажированные предметами под старину комнатки. Вот -клавесин, вот- старинный корабельный сундук, вот- мачтовый фонарь. Ощущение того, что попадаешь в прошлые века.

Перед выступлением беседуем с хозяином. Пьем чай. А после выступления принимаем приглашение поужинать. Готовим пельмени и в разговоре за едо решаем проехать на остров Русский по новому мосту, который открылся 1 августа для проезда.

Такой удачи нам и не снилось. На джипе Сергея по жуткому бездорожью поднимаемся на самую высокую точку Владика у телевышки, фотографируемся на фоне панорамы бухты. Половина вышки в облаках. Затем, ведомыми только Сергею тропами «хошемина», вклиниваемся в поток автомобилей, которые тоже имеют намерение попасть на новый МОСТ. Из-за недоделок развязок весь поток до моста идет по одной полосе. В начале первого ночи третьего августа въезжаем на мост. Грандиозное сооружение светится желтыми огнями. Видны чередующиеся ванты – нити тросов, держащие полотно. Народ останавливается, пьет Шампанское, взрывает петарды. Фотографируется. Праздник, которого ждали многие годы. Милиция призывает к порядку и просит не кучковаться. Теперь беспрепятственно можно за полчаса попасть на остров и порешать там свои дела. Много ли таких? Вот в чём вопрос!

Самый большой Один из самых больших вантовых мостов мира покорён. Мы на вершине блаженства.

Возвращаемся на базу по ночному городу… Город спит и готовится к трудовым подвигам. Пьем кофе на дорожку, благодарим за теплый прием Владивосток в лице принимающей нас стороны и в 3 часа утра выдвигаемсяч на Хабаровск. Там нас ждут. До него 750 километров и к 14 часам мы должны быть на месте.

Спасибо барды Приморья за тёплый приём. Констатируем, что сообщество бардов России существует! Ради этого и совершали этот БАРДАВТОПРОБЕГ.

ОБРАТНАЯ ДОРОГА. КОНЕЦ ПРИКЛЮЧЕНИЙ

За 13 часов прошли расстояние в 750 километров. Мотор жрать масло перестал. Постоянно проверяем уровень. Задача проста. Как можно быстрее добраться до дома. Там нас ждет фестиваль Шахтерская поляна. Дорога временами настолько отвратительная, что скорость падает до 50 км в час. Витя за рулем плюет на все законы физики и давит на газ от души. При этом прыгаем, дрожим в такт дороге. Соболь постоянно получает удары по почкам, которые тут же передает нашим телам. Витя спешит на свою ПОЛЯНУ, а мы просим его сбросить газ и не насиловать автомобиль. Прибыли в Хабаровск к Лане Шандовой. Она нас кормит до отвала, купает. Мы даже успеваем перекимарить перед тем, как отправиться на встречу с Хабаровскими бардами: Алексеем Ивановым, Львом Герщановичем, девчатами и ребятами города. Собираемся на квартире у Алексея, организуем в зале импровизированную поляну с угощениями на полу. Поем, разговариваем о творчестве. Время пролетает быстро. Пора далее в путь. Спасибо Алексею за посильную материальную помощь, которая пришлась кстати.

В 23.00 выезжаем за пределы города и под аккомпанемент дождя двигаемся на запад. Теперь восход будет давить в наши спины и провожать закат, глядя вперёд, наша прерогатива в дороге вплоть до самого дома.

Погода портится. Измеряем расстояние в часах. Меняемся через каждые 4 часа. Двое спят сзади, а один рулит. Самое козырное место на полу. Тот, кто спит на сиденьях во время прыжков падает на спящего внизу. Через четыре часа тот, кто спал внизу, идет за руль, кто на сиденьях - перемещается вниз на пол , а тот кто вышел из-за руля на сиденье. Вот такой круговорот тел в салоне будет до конца путешествия. Едем сутками. Ночью накрывает туман необычайной красоты. Порой ехать невозможно. По утрам прохладно. Порой, до плюс 2-3, пар идет изо рта. Часы переведены на Московское время.

Ночь. Чуть не раздавил лису, которая пожирала раздавленного ежа. Даже не дернулась. Пропускаю её между колёсами, а мог бы и задавить…

Трасса до Читы пустынна. Машин очень мало. За сутки проходим 1500 километров, а до Читы ещё пилить 650. Появляется запах падали в салоне. Перебираем вещи и находим источник. Это морские звезды, которые мы хотели высушить. Они превратились в смердящие сопли. Благополучно они летят в кювет и здоровый запах салона восстанавливается.

Спуски и подъёмы по 3-4 километра. В целях экономии топлива идём накатом на спусках. Дни перемешались в голове и им потерян счёт. В каматозе меняем друг друга за рулем и лишь во время приемов пищи собираемся вместе. Солнце снова нам попутчик. Провожаем теперь заходы.

Вот и Чита. Захолустный городок барачного типа. Туда ехали ночью и в город не заезжали.

От Читы дорога узкая в ямах и буграх. Ловим колёсами ямы. Это сказывается на здоровье нашего Соболя. Появился дребезжащий звонкий стук. Все попытки его вычислить не увенчались успехом.

До Читы лопнул один под коренной лист и куском прорвал заднюю шину. Шишка, но ехать можно.

На встречающихся речках останавливаемся и взбадриваемся холодной водой. Становится веселей. Втянулись в ритм и едем как зомби.

5 августа 9.00 Москвы. 250 км до Улан- Удэ. Солнце сквозь дымку тумана. Душно. Дышать тяжело. Болтается зеркало заднего вида пассажира. Наверно скоро оно покинет остов автомобиля, потерявшись на просторах бескрайней России.

12.00 Мск. Пошел дождь. Ручка стеклоподъемника двери постоянно на кочках отлетает и бьет по ноге. Не успел – получил.

Прошли Улан –Удэ и на Байкале останавливаемся откушать ОМУЛЯ ГОРЯЧЕГО КОПЧЕНИЯ. С девчонками, которые торгуют продукцией, проводим бартер. Мы им 4 литра спирта, а они 3 омуля и 3 балыка омуля. Тут же поедаем, пьем кофе и по газам. Опять в ночь выходим на Байкальские Саяны с крутыми её спусками и подъемами. И опять этот кусок по графику выпадает мне. Ночь. Туман. При торможении педаль тормоза издает козлячий звук. Уи-Уи-Уи… Этот звук не по нраву отдыхающей смене. Приходиться иногда его издавать самому, чтобы особо не расслаблялись…те, кто спит небогатырским сном. Видимо у меня это хорошо получается. Об этом свидетельствует брань в адрес импровизатора в виде потока матерных слов. Дружно хихикаем. Так незаметно с шутками и прибаутками Иркутск остается позади…

Ночью подъезжаем на заправку и на наших глазах заднее пропоротое колесо приказывает долго жить, извещая о своей кончине сладким шипением. Типа отмучилась, сколько же можно. На противоположной стороне шиномонтаж. Обуваем последнее, имеющееся в нашем распоряжении колесо и молим Бога.

Триста километров сплошного тумана. Кажется ему нет конца. В 4 часа в 280 километрах от Иркутска теряется очередной тапочек.

В Тулуне купили дворник и теперь всем видно, что творится на дороге во время дождя. Дорога прикрыта дымкой пожаров. По радио слушаем информацию о пожарах в Красноярской области. Проехали куски плохой дороги, купили новую пару тапочек и качество дороги резко выросло. Ехать одно удовольствие.

Стук продолжается. Думая, что дребезжит опора глушителя, которая отвалилиась, заезжаем на СТО Нижнего Ингаша и привариваем глушитель за 400 рэ. Звук как был, так и остался.

На эстакаде находим источник звука. Это третий лопнувший подкоренной лист, который дребезжит между листами. Подвязываем его проволокой, но вскоре он на кочке вылетает. Едем в приятной тишине, но уже на 2-х оставшихся листах. Бурно дискутируем на тему, что может произойти, если вдруг… Решаем ехать до конца, избегая больших ям.

Самое страшное из того, что могло произоити, произошло за 100 километров до Красноярска. Вечереет. Перед нами идет грозовой фронт, дорога влажная. Дорога не загружена. Прямая. Машину ведет Сергей. Перед очередной ямкой при попытке притормозить слышен щелчок и Сергей, поворачиваясь ко мне, сообщает о том, что тормозов нет. Плавно скатываемся на обочину. Проводим осмотр, вроде все на месте. Прошли километр по трассе, чтобы найти то, что выскочило. Не нашли. Без тормозов доезжаем до заправки, вывешиваем автомобиль и видим грустную картину. Не париться нам сегодня в бане, которую приготовили Красноярцы. Звоним и даем им отбой. Говорим, что не можем из-за нехватки времени.

Изношенный до предела тормозной барабан своим ребром выбил колодку из суппорта, и педаль тормоза провалилась…. ШОК. А если бы это произошло на горах Саян. Ну не будем о грустном. Получается, что мы оказались фартовыми и Боженька вел нас на верёвочке.

Обрезаем ножом шланг суппорта, перегибаем и закручиваем проволокой. Проверяем тормоза. Есть, но на трёх колёсах. Добираемся до Краснояркска и ночуем в ожидании открытия магазина с запчастями ГАЗ.

Утром меняем барабан, шланг, колодки, трубку подвода. Прокачиваем колёса. Мы снова мобильны и можем продолжать путь. Через 200 км после Красноярска на заправке обнаруживаем шлейф жирной жидкости по всему боку Соболя. Тосол. Открываем капот и видим взорвавшийся расширительный бачок. Теперь подливаем воду и едем с открытой пробкой, чтобы меньше вылетало воды за пределы контура. Хорошо, что не перегрели двигатель. Опять в очередной …512 раз благодарим судьбу.

7 августа. Жара. Едем на садящееся солнце, догоняя закат по часовым поясам.

Потеряли зеркало. Ему надоело трепыхаться. Отломалась ручка открывания боковой двери. Теперь открываем изнутри. Эдакая противоугонка.

Во время одного из посещений леса в кювете был найден красивый никелированный колпак с колеса америкоса – автомобильной фуры американского производства… Солидный такой, светящийся на солнце. Всем своим видом говорящий: «От какай я американский»… Но русские дороги откровенно плевать на него хотели, а ямы просто скинули его как деталь, не присущую автомобилю во время эксплуатации в РОССИИ.. Сколько колпаков валяется вдоль трассы не сосчитать. Хотелось взять эту уникальную вещь с собой и привезти как сувенир, но Серега сказал пусть лежит на обочине, может хозяин отыщется…. На том и порешили. Свои четыре колёсных колпака мы тоже безвозмездно передари в дар Российскому автодору….На добрую память… Как и ещё некоторые детали нашего СОБОЛЯ по дороге домой.

Во время всей поездки мы питались отменно. Хорошо я бы так сказал… соответственно хорошим и был продукт жизнедеятельности наших организмов, которые искали выхода и по логике жанра его находили. Нами пройдено огромное количество придорожных туалетов. Не сфоторгафировать, не поделиться с вами уважаемый читатель этими фото было бы преступной халатностью с моей стороны и начал судорожно фиксировать самое самое Начал самые уникальные запечатлевать в историю. В голове уже рождался «АТЛАС СОРТИРОВ РОССИИ ОТ ГРАНИЦЫ И ДО ГРАНИЦЫ». Глянцевые фото с описанием места, прилегающей территории, емкости, тактико-техническими данными. Рождалась в голове тема докторской диссертации на тему: «Влияние посещения туалета в дороге на психо-эмоцианальное состояние путешественника». Фолиант на 200 страниц не менее, с яркими иллюстрациями. Прям по Гиляровскому….Вижу себя с указкой в руках на защите диссертации на кафедре анесезационного оборудования, у самого профессора Унитазова… Чтой- то я отвлекся… вернёмся к нашим баранам…. А сортиры оставим в покое…

Через сотню километров во время поиска грибов найденная мною деталь в роще за кюветом благополучно нашли своего хозяина. Речь идет о фирменных башмаках, предназначенных для подставки под колёса фур во время ремонта. Стоят себе рядышком в лесочке, поставленные заботливой рукой прохожего. По рации Серёга объявил о находке в эфир. Не прошло и пяти минут, как рядом с нами остановилась красивая фура, водитель которой стал счастливым обладателем нашей находки. Выслушали спасибо. Пожали руки, пожелали друг другу удачи…. По рации решалось много проблем во время поездки. Теперь знаю точно - на дальнюю без рации ни ногой…

Постоянно доливаем воду, следим за стрелками приборов. В Новосибирске ночуем у друзей и утром снова по газам. До Омска 700 км. На обочине замечаем лежащую на боку фуру. Останавливаемся и разговариваем с водителем. От встреченного Камаза отлетает запаска, выскакивает на встречку. Бьёт в лоб фуре, выбивая её на встречку прямо на легковушку. Слава Богу, что никто не пострадал, но две машины не подлежат восстановлению. Спрашиваем нужна ли помощь и двигаемся далее. Впереди нас идет фура и на подъеме от неё отскакивает ваккумный аккумулятор. Весит он более 30 килограмм, круглый. Скачет по дороге как мячик. Вылетает на встречку и спрыгивает в обочину. По рации говорим водителям, что они что-то потеряли. Они останавливаются и благодарят нас. Вот такой мячик, да поймать на капот, да не дай Бог. За все свои 20500 километров видели мало дорожных происшествий. 4 аварии с фурами и одну с легковыми. Для такого дальнего пути, я считаю, нам опять просто везло.

Не доезжая Омска перед нами едет тягач не габарит с платформой, которая везёт два привязанных мотоцикла. По рации наводим контакт и просим их взять на борт до Самары. Нам с рессорой легче, а те деньги, что ушли бы на бензин отдали бы за расквартирование в прицепе. Остановились, перекурили. Прошлись с рулеткой и… Увы! База нашего соболя на 5 сантиметров короче. Соболезнуем по факту несостоявшейся сделки, жмем руки и едем своим ходом. Более таких вариантов на дороге не попадалось.

В Мариинске меняем расширительный бачек. В дорогу с собой брали ящик конфет Барбарисок – сосучек и мешок бубликов-сушки. Все это всегда лежало в перчаточном ящике рядом с деньгами и являлось эффективным средством в борьбе со сном и голодом.

В целях экономии топлива решаем идти на Казахстанский объезд. Дорога менее напряженная и экономия в 160 км.

В 18.36 прибыли на границу и простояли в очереди. Въехали в Казахстан в 20.00 и к 23.30 подъехали к выезду из него. Дорога плохого качества. Машин мало. На посту ГАИ полицейские сушили нам мозги по поводу установленного газового оборудования. Спасла от взяток справка на установку. Никакие доводы, что оборудование висит для бутафории не возымели действие на стражей Казахстанской земли. Потеряли пол -часа времени. Внезапно машина заглохла. Причину находим быстро – сгорел предохранитель на клапан подачи бензина. В колодку вставляется очередной «ПЯТАК» и мы продолжаем движение. За все скитания так и не нашли в магазинах керамические предохранители. Пластиковые под температурой плавились и выходили из строя, теряя форму.

9 августа прибыли на очередную таможню в 1.00. Около двух часов процедур. Последний рубеж – проверка паспортов. Ночь. Все сонные. Стоит Серёга в разных шлёпанцах и порванных шортах. Небритый Виктор. Я – в оторванной штанине. Тишина. И вдруг я, приближаясь к Сереге, обнимаю его и обессиливший сползая по нему произношу фразу: «Ну, здравствуй, РОДИНА!» Толпа, глядя на это, взрывается громким смехом. Смеялись все. Казахи, ехавшие в Россию. Русские, дремлющие во время процедуры. Сами таможенники.

Выйдя за пределы таможни поцеловали Российскую землю и двинулись далее на Челябу через Курган. Процедура утомила путников, но график рулёжки никто не отменял. Мужики быстренько угомонились, а я продолжал рулить до тех пор, пока не понял, что присыпаю. Поднялся туман. Резко похолодало. Припарковавшись, прилег перекимарить. Проснулся через пару часов в диком ознобе. На дороге появился иней. Около нуля. Чтобы не замерзнуть продолжил движение. На уральских горах движение напряженное. Много транспорта. Скорость потока незначительная. Подъемы и спуски по 5 км. Такие приличные «тягунцы». Моторы на второй и третьей. Стрелка ползет в красную зону. И менты, менты, менты…. Много ментов.

Остановились поесть и перекусить на озере, в следующий перекус заехали на речку Белую покупаться и освежиться от гонки.

10 августа в 01 час 15 минут в 100 километрах от Самары. В связи с плохим техническим состоянием автомобиля решаем ехать не через Саратов, а через Пензу с выездом за Воронежем на нашу родную трассу М-4.А пока едем по плохой дороге. Много ям бугров, гребенок. На дороге ночью лисы кишат вдоль дороги. Кого- то едят. Никого не боятся.

Утром видно много подавленных лис. Сотни…. Вот такой круговорот в природе. Попадаем во фронт дождя. Кабину заливает. Гремит Гром. Скачут молнии. Засветло проезжаем по местным, хорошего качества дорогам с одним недостатком. Уж больно узкие.

В 18.00 выезжаем на федеральную трассу М-4. До Новошахтинска 330 км. Дорога хорошая, скоростная. В 19.30 въезжаем в Ростовскую область. Останавливаемся, проводим фотосессию. Право въехать в родной город предоставляется начальнику пробега Виктору Гавриленко. Витя садится за руль и гонет на всех парах. Все уговоры скинуть газ, дескать листов на рессоре всего два, на него не действуют. С замиранием сердца приближаемся к конечной точке маршрута.